Vizualizar Verso Completa : Dyno-Day Amigos dos Mercedes @ Almeida & Lamas
Caros membros e sócios,
Está marcado para o próximo dia 09 de Outubro, Segunda-Feira, um Dyno-Day que decorrerá nas instalações do Almeida & Lamas, situado na Brandoa.
O preço por Dyno será de 35€, preço especial para Amigos dos Mercedes.
O banco estará o dia inteiro ao nosso dispor, desde que consigamos um número de interessados que justifique.
Peço aos interessados que se manifestem, dizendo qual o carro ou carros que pretendem levar.
Estou ainda em negociações com os responsáveis da empresa para fazer umas medições interessantes que, caso se venham a confirmar, serão aqui informadas oportunamente.
Espero que esta iniciativa seja do vosso agrado. É uma excelente oportunidade para verem o banco de potência em questão, um Rotronics que tem muitas caractersticas únicas que poderão observar no local, acompanhadas por explicações dos técnicos que com ele operam. :wink:
Antnio Peres
29-09-06, 23:30
Segunda-feira apenas posso de manhã, mas gostava imenso de lá ir. Como vai ser isso de horários Lus?
Se o horário for compatvel, o meu E vai lá de certeza.
Boas.
Se tivermos presenças suficientes para preencher o dia inteiro o horários dos testes, será durante o horário de funcionamento ao Publico, a saber:
Horário
De 2ª a 6ª
08h00 s 12h45 :: 14h15 s 18h00
Um abraço.
clk230cabrio
30-09-06, 09:12
Cada um aparece hora que puder? dá para fornecer indicações para não nos perdermos? :oops:
Cada um aparece hora que puder? dá para fornecer indicações para não nos perdermos? :oops:
Seria bom que cada um informasse se vai aparecer de manhã ou de tarde e com o máximo de precisão na hora. Evitar-se-iam esperas excessivas.
As indicações eu colocarei aqui dentro de pouco tempo. :wink:
Vou gostar de ver esse teu Kompressor nos rolos... :twisted:
VTi_Dreamer
30-09-06, 11:16
Conbinem isso bem, porque eu sou capaz de lá aparecer com o meu bebe no final da tarde 17H/17H30.
Abraço,
Emanuel
fixe isso e ao pe de onde eu moro
mas e pra qq pessoa que esteja inscrita aqui?
fixe isso e ao pe de onde eu moro
mas e pra qq pessoa que esteja inscrita aqui?
Sim. Mas pediamos que os interessados nos manifestem esse interesse para que as medições decorram da forma mais organizada possvel. :wink:
Boas.
Marcarei presença para ver, de outra forma :twisted: , as excelentes máquinas aqui do forum, e especialmente:
A ver se mandam o meu cartão de sócio.... :lol: para lá ir rebentar o banco! :twisted:
A C30 CDI AMG :twisted: :twisted: :twisted:
Um abraço.
Conbinem isso bem, porque eu sou capaz de lá aparecer com o meu bebe no final da tarde 17H/17H30.
Abraço,
Emanuel
Boa Emanuel... :wink:
Boas,
Podem contar comigo e com a minha máquina.
À tarde ou de manhã, tanto faz.
Abraço
Xerife
Antnio Peres
02-10-06, 00:07
Para mim, quanto mais cedo melhor, por isso se ninguém quiser a manhã posso ficar com as 9 horas ou com as 10 horas. Como já havia falado com o Lus, parece que havia alguém s 9 mas aqui não o vejo. Se for possvel gostaria dessa hora para mim :oops:
Muito obrigado.
Caros mercedistas
gostava de estar lá!!! C220CDi Esprit Stattion
A minha hora preferida é o meio dia, vulgo 12:00.
Se puder ser contem comigo, apesar de ter o medidor de massa de ar meio avariado
bem hajam
PS: foi um prazer conhecer-vos no encontro de Domingo, pena que não pude ficar mais tempo
Para mim, quanto mais cedo melhor, por isso se ninguém quiser a manhã posso ficar com as 9 horas ou com as 10 horas. Como já havia falado com o Lus, parece que havia alguém s 9 mas aqui não o vejo. Se for possvel gostaria dessa hora para mim :oops:
Muito obrigado.
Topinhas... s 9:00 já temos um candidato. O user cfm.
Pode ser antes ou depois... 08:15 ou 09:45?
Abraço!
Caros mercedistas
gostava de estar lá!!! C220CDi Esprit Stattion
A minha hora preferida é o meio dia, vulgo 12:00.
Se puder ser contem comigo, apesar de ter o medidor de massa de ar meio avariado
bem hajam
PS: foi um prazer conhecer-vos no encontro de Domingo, pena que não pude ficar mais tempo
Meu caro,
Garantido e sem tempo de espera, poderá ser s 10:30, por exemplo. É possvel para ti?
Estou curioso de ver o desempenho da tua carrinha...
Impossivel 10:30!!!
Só posso mesmo entre as 12 e 13:30
Antnio Peres
02-10-06, 22:15
Para mim, quanto mais cedo melhor, por isso se ninguém quiser a manhã posso ficar com as 9 horas ou com as 10 horas. Como já havia falado com o Lus, parece que havia alguém s 9 mas aqui não o vejo. Se for possvel gostaria dessa hora para mim :oops:
Muito obrigado.
Topinhas... s 9:00 já temos um candidato. O user cfm.
Pode ser antes ou depois... 08:15 ou 09:45?
Abraço!
Então 9 : 45 caro Lus. Estou ansioso para ver o resultado. :D
Então 9 : 45 caro Lus. Estou ansioso para ver o resultado. :D
Confirmado!
Pedro Bagulho
02-10-06, 22:48
Lá estarei com as 3 estrelas:
- E320 CDI (2001)
- C220CDI (2001)
- 190D (1990)
Aqui vai o calendário definido, com base nas disponibilidades horárias dos interessados:
08:15 - Vago
09:00 - cfm (W203 220CDI)
09:45 - topinhas (W210 220CDI)
10:30 - Pedro Bagulho (W203 220CDI)
11:15 - Pedro Bagulho (W210 320CDI Brabus)
12:00 - migaslx (W202 220CDI)
Hora de almoço
14:30 - Pedro Bagulho (W201 190D)
15:15 - João (W201 2.3E)
16:00 - Xerife (R170 230K)
16:45 - clk230cabrio
17:30 - Vti_Dreamer (W203 220CDI)
Impossivel 10:30!!!
Só posso mesmo entre as 12 e 13:30
O teu está marcado para as 12:00. :wink:
Muito obrigado!!!
Infelizmente a máquina está a sofrer do medidor de massa de ar e não vos vai conseguir surpreender...!!!
Mas vou lá estar, só agradecia é que enviasses o croqui para eu não me perder
Bem hajam
e muito obrigado ao Silvestre
clk230cabrio
03-10-06, 15:12
qual a duração de cada teste??? melhor ir actualizando as horas disponiveis...eu tb estou interessado da parte da tarde ( meio da tarde)mas preciso de referencias geo estrategicas :lol:
O teste dura uns 30/40 minutos, por toda a logstica associada (ajuste do banco, fixação da viatura, medição própriamente dita)
Tens disponvel s 17:30. Que tal?
Quanto s indicações ainda hoje ou amanhã pela manhã colocarei um mapa detalhado. :wink:
VTi_Dreamer
03-10-06, 16:13
As 16.45 acho pouco provavel eu estar no local, visto que, ainda tenhu de ir a casa trocar de viatura. No entanto se chegar mais tarde eu lá me encaixo algures :wink:
Ja agora fica lá alguem a ver os nossos testes? Quando digo alguem digo ppl nosso :D
Vou ficar com tanta pena de ver o meu bebe ali a ser puxado ao maximo :cry:
Abraço,
Emanuel
As 16.45 acho pouco provavel eu estar no local, visto que, ainda tenhu de ir a casa trocar de viatura. No entanto se chegar mais tarde eu lá me encaixo algures :wink:
Ja agora fica lá alguem a ver os nossos testes? Quando digo alguem digo ppl nosso :D
Vou ficar com tanta pena de ver o meu bebe ali a ser puxado ao maximo :cry:
Abraço,
Emanuel
Se te atrasares um pouco não tem grande mal... arranja-se sempre qualquer coisa.
Eu vou lá estar o dia inteiro a acompanhar os Dynos. :wink: E não serei o único... :wink:
Deixa lá... o teu bébé aguenta... afinal de contas é só uma puxadela até ao redline... dá para "tirar o carvão". :lol:
Ah... Emanuel... podes sempre ficar com a das 17:30 e o clk230cabrio ficar com as 16:45. :wink:
clk230cabrio
03-10-06, 16:20
17. 30 pode ser. mas eu chego um bocadito antes para ver a animaçao :lol:
clk230cabrio
03-10-06, 16:21
upsss então fico ás 16. 45? tb pode ser. sem stressses :wink:
Ok.
Para as 2 ultimas sessões está tudo arranjado. Entre o VTI_Dreamer e o clk230cabrio as coisas ficam arranjadas.
Só falta preencher uma vaga... algum madrugador para um teste s 08:15? :lol:
Será que teremos de organizar um 2º Dyno-Day? :roll: :twisted:
clk230cabrio
03-10-06, 18:32
caro silvestre, da la as tuas orientações geograficas para chegarmos ao local...faz de conta que sou um menino de 5 anos :wink:
Eu gostava muito de ir mas só posso dar disponibilidade durante esta semana, mais lá para o final da mesma... :?
Mas pelo que estou a ver já não estão disponiveis muitas horas para poder fazer também uma marcação... :(
Será viável outro Dyno-Day? :?:
caro silvestre, da la as tuas orientações geograficas para chegarmos ao local...faz de conta que sou um menino de 5 anos :wink:
Entre hoje e amanhã isso aparecerá aqui. :wink:
Eu gostava muito de ir mas só posso dar disponibilidade durante esta semana, mais lá para o final da mesma... :?
Mas pelo que estou a ver já não estão disponiveis muitas horas para poder fazer também uma marcação... :(
Será viável outro Dyno-Day? :?:
Quando souberes, avisa. Por agora ainda há uma vaga para o inicio do dia, logo s 08:15. :wink:
Ainda assim, dependendo dos interessados, poderemos tratar de organizar outro Dyno-Day.
clk230cabrio
03-10-06, 19:28
no site há um mapa.. o que eu gostave de saber era o básico: maneira mais rapida de chegar brandoa e uma vez lá dentro referencias para chegar ao dito cujo DINO
Eu gostava muito de ir mas só posso dar disponibilidade durante esta semana, mais lá para o final da mesma... :?
Mas pelo que estou a ver já não estão disponiveis muitas horas para poder fazer também uma marcação... :(
Será viável outro Dyno-Day? :?:
Quando souberes, avisa. Por agora ainda há uma vaga para o inicio do dia, logo s 08:15. :wink:
Ainda assim, dependendo dos interessados, poderemos tratar de organizar outro Dyno-Day.
Ás 8:15 é completamente impossivel amigo :( estou de saida de noite e antes das 9 horas não estou fora do hospital... e como ainda não tenho o horario da clinica, pois posso estar a fazer lá tarde, só poderei dizer algo quando sair o horario... :(
Mas ás 8:15 não vai dar mesmo... a não ser que alguém mais madrugador possa trocar?...
Temos uma vaga para as 15:15, já que o João não poderá comparecer por motivos de força maior.
O calendário actual está assim:
08:15 - Vago
09:00 - cfm (W203 220CDI)
09:45 - topinhas (W210 220CDI)
10:30 - Pedro Bagulho (W203 220CDI)
11:15 - Pedro Bagulho (W210 320CDI Brabus)
12:00 - migaslx (W202 220CDI)
Hora de almoço
14:30 - Pedro Bagulho (W201 190D)
15:15 - Vago
16:00 - Xerife (R170 230K)
16:45 - clk230cabrio (W208 230K)
17:30 - Vti_Dreamer (W203 220CDI)
Temos uma vaga para as 15:15, já que o João não poderá comparecer por motivos de força maior.
O calendário actual está assim:
08:15 - Vago
09:00 - cfm (W203 220CDI)
09:45 - topinhas (W210 220CDI)
10:30 - Pedro Bagulho (W203 220CDI)
11:15 - Pedro Bagulho (W210 320CDI Brabus)
12:00 - migaslx (W202 220CDI)
Hora de almoço
14:30 - Pedro Bagulho (W201 190D)
15:15 - Vago
16:00 - Xerife (R170 230K)
16:45 - clk230cabrio (W208 230K)
17:30 - Vti_Dreamer (W203 220CDI)
Reserva a vaga das 15:15 para mim. :twisted:
Um abraço.
Pmak
Reservado!
Voltamos a ter somente s 8:15 para algum madrugador... :wink:
O calendário actual está assim:
08:15 - Vago
09:00 - cfm (W203 220CDI)
09:45 - topinhas (W210 220CDI)
10:30 - Pedro Bagulho (W203 220CDI)
11:15 - Pedro Bagulho (W210 320CDI Brabus)
12:00 - migaslx (W202 220CDI)
Hora de almoço
14:30 - Pedro Bagulho (W201 190D)
15:15 - PMak (R170 230K)
16:00 - Xerife (R170 230K)
16:45 - clk230cabrio (W208 230K)
17:30 - Vti_Dreamer (W203 220CDI)
Ninguém está com intenções de acordar cedo!! :lol: :lol:
se eu nao estivesse a 350km de distancia..... :D
Pedro Bagulho
06-10-06, 15:01
Não há nenhum W201 que me queira fazer companhia? Ou então a carrinha do Silvestre...
Peço desculpa a todos por ainda não ter colocado indicações de como chegar ao local, mas ainda não foi possvel.
Amanhã pela manhã colocarei as indicações estilo road-book para lá chegarem.
Um abraço!
Confome prometido, coloco aqui as indicações para chegarem facilmente ao Almeida & Lamas.
Coloquei a partir da 2ª circular e Av. Lusada por achar que é um ponto de partida que serve para quase todos.
Tive de dividir em 5 etapas porque embora a distância não seja muito grande (são aproximadamente 6 Kms), como é em zona urbana, há muitas ruas e por isso torna-se necessário maior grau de detalhe.
Espero que compreendam as indicações. Se tiverem dúvidas, estou ao inteiro dispor.
Saindo da 2ª Circular ou da Av. Lusada:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/1copy.gif
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/2copy.gif
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/3copy.gif
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/4copy.gif
Ao chegarem Brandoa, a R. Luz Vaz de Camões é a subir. Algures a meio dessa rua, começam a aparecer umas placas amarelas a indicar "Almeida & Lamas". Bastará que sigam essas mesmas placas.
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/5copy.gif
Deixo aqui ainda as coordenadas GPS do local:
38º 46' 10.52" N
09º 12' 59.19" W
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Boas.
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Iremos ter uma bela reportagem, fiquem espera...
Aparece por lá :wink: Iremos lá estar durante todo o dia :lol:
Um abraço.
Pedro Bagulho
08-10-06, 16:04
Passei por lá agora para fazer o reconhecimento do local...o estacionamento vai ser complicado, as ruas são estreitas...existem por ali algumas opções, ou existe espaço dentro da oficina?
Bom, o meu pai já pensa em pôr mais uns cavalitos no carro dele...vamos ver se se entusiasma :twisted:
Infelizmente é-me impossvel comparecer mas desejo-vos um dia bem passado! :wink:
Caros
com muita pena minha tenho de informar a minha desistência por motivos de força maior.
Se ninguém ocupar a minha vaga, agradecia que me informassem o NIB para que possa fazer a transferência do valor
Bom dia pra todos
Passei por lá agora para fazer o reconhecimento do local...o estacionamento vai ser complicado, as ruas são estreitas...existem por ali algumas opções, ou existe espaço dentro da oficina?
Bom, o meu pai já pensa em pôr mais uns cavalitos no carro dele...vamos ver se se entusiasma :twisted:
Como vamos ter uma vaga, pode ser que dê para envenenar e medir logo após... :twisted:
Vou negociar um preço especial para o dia... pode ser que se consiga mais qualquer coisa. :wink:
Infelizmente é-me impossvel comparecer mas desejo-vos um dia bem passado! :wink:
Isso é que é pena. Ia adorar ver a C30 a rebentar com o banco de potência. :lol: :twisted: :wink:
Caros
com muita pena minha tenho de informar a minha desistência por motivos de força maior.
Se ninguém ocupar a minha vaga, agradecia que me informassem o NIB para que possa fazer a transferência do valor
Bom dia pra todos
Espero que não tenha sido nada de grave.
Não deverá haver grande problema com isso... Depois falaremos.
Abraço!
Desejo-vos um optimo dyno day. :wink:
VTi_Dreamer
09-10-06, 18:41
Foi um excelente convivio :)
Até doeu ver o meu bebe ali a puxar, mas no final ate gostei!!! Pedro o meu carro deu menos 10nm que o teu :wink:
Abraço,
Emanuel
E para quando as fotos e as folhas do banco de potência? :roll: :twisted:
clk230cabrio
09-10-06, 19:01
parabens á organização e a todos os presentes. foi uma experiência e um convivio 5 *. sendo de destacar entre muitas outras coisas a simpatia e o profissionalismo dos anfitriões( familia da casa). achei curioso ver a cara do pessoal qdo tinham os seus bebes a ser testados: máxima concentração :lol: isto com as estrelitas não se brinca :wink: fico a aguardar ansiosamente a reportagem. abraços.
Caros Amigos,
O dyno-day foi, a meu ver, um tremendo sucesso. Testamos 13 viaturas no total e fizeram-se 2 reprogramações... uma verdairamente digna de seu nome e um ajuste numa muito má. Mais frente vão perceber o porquê;
Quero em meu nome pessoal e em nome dos Amigos dos Mercedes, agradecer a disponibilidade e simpatia dos nossos anfitriões que foram incansáveis em explicações sobre tudo o que hoje ali decorreu.
Penso que samos dali mais enriquecidos, já que todos (ou quase todos) ouvimos as detalhadas explicações sobre o que é potência roda versus potência do motor, o que é a perda de potência pela transmissão e quais as suas reais causas, o que é uma reprogramação e como se faz, já que foram efectuadas ao vivo e perante todos, isto entre muitos diagnósticos efectuados a muitas viaturas.
Tivemos ainda tempo para muita conversa animada entre todos, incluindo o simpático pessoal do Almeida & Lamas.
Vimos dynos extremamente interessantes, com valores absolutamente incrveis, alguns muito próximos dos 800CV. :twisted:
No final do dia, já depois da hora de expediente, os presentes ainda tiveram o privilégio de ver ao vivo um brinquedo de mais de 500CV... :twisted: mas isso fica para quem o viu. Não é Mercedes. :wink:
Já na altura das despedidas e em conversa com o Fernando Jorge e com o Sr. Fernando, fomos todos altamente elogiados pelo clima agradável e cheio de amizade que proporcionamos a todos. Isso por si só foi um enorme cartão de visita que demos aos nossos anfitriões que afirmaram nunca ter visto tal ambiente num evento destes. Quem lá esteve percebe a justeza e veracidade destes elogios. Foi realmente um dia magnifico... mais um dia em que a Amizade dos Amigos dos Mercedes se destacou brilhantemente.
Mais logo, no decorrer desta noite, colocarei todas as fotos e dynos efectuados, embora queira desde já destacar que são somente para saciar a curiosidade de todos e não para debater o carro A ou B. Isso deverá ser feito em tópicos e secções apropriadas. :wink:
Um abraço e até já.
Afinal consegui ir!!!
Descubri que a minha carrinha nao tem o medidor de massa de ar avariado. Deve ter os injectores sujos e/ou carvão no turbo.
Valeu a pena
Boas,
Eu partilho as palavaras do Silvestre, fiquei muito bem impressionado com o profissionalismo, simpatia e prontidão, enfim fomos muito bem recebidos no Almeida & Lamas, aconcelho vivamente quem quiser efectuar testes de potência, repros, etc, pois eles sabem o que fazem.
Tive pena de não estar lá desde o inicio do dia, cheguei por volta das 16:30, ainda deu tempo de ver alguns testes, muito bom mesmo, o melhor de todos foi o do meu "charuto" :D, mas os pormenores do meu teste depois vão ter oportunidade de ver.
Um abraço
Que pena não arranjarem algo do genero aqui no norte! :cry:
http://img245.imageshack.us/img245/4373/testevz6.jpg (http://imageshack.us)
Boas noites,
Antes de mais quero agradecer a presença de todos... Não só os que testaram as suas estrelas, como também dos que compareceram para confraternizar :lol:
Segundo, agradecimento ao Staff da Almeida & Lamas por toda a prontidão, simpatia e algum after hours :wink: Todas as duvidas colocadas por todos o nós, nenhuma ficou sem resposta. No dia de hoje aprendi alguma coisa :wink:
Indo aos testes, só tive pena de não ter acompanhado o primeiro teste ao W203 do cfm... Trabalho assim o obrigou :roll: . Mas tive a oportunidade de seguir o resto do desenrolar do dia...
Foi um misto de alegrias e tristezas... Alguns testes muito bons, outros demonstraram algumas avarias... Mas a penso que vai ser relatado ao pormenor pelo Silvestre... Tanto os gráficos, como fotos e vdeos, virão a resumir ao pormenor o que se passou durante 13 carros.
Um grande abraço.
Mas a penso que vai ser relatado ao pormenor pelo Silvestre... Tanto os gráficos, como fotos e vdeos, virão a resumir ao pormenor o que se passou durante 13 carros.
13 carros e... mais de 11 horas! Das 8:15 da manhã até depois das 19:30. :shock:
Ainda assim, foi um enoooorme prazer para mim estar lá a acompanhar todos os participantes. A reportagem virá a seguir. :wink:
Só o tempo de uns uploads de fotos... gráficos... vdeos... :twisted:
Só o tempo de uns uploads de fotos... gráficos... vdeos... :twisted:
Obrigado :wink:
Pedro Bagulho
09-10-06, 23:28
13 carros e... mais de 11 horas! Das 8:15 da manhã até depois das 19:30. :shock:
Ainda assim, foi um enoooorme prazer para mim estar lá a acompanhar todos os participantes. A reportagem virá a seguir. :wink:
Só o tempo de uns uploads de fotos... gráficos... vdeos... :twisted:
Silvestre...tu de facto és incansável :) ...e fico espera solidário :wink:
Pedro Bagulho
09-10-06, 23:36
Foi um excelente convivio :)
Até doeu ver o meu bebe ali a puxar, mas no final ate gostei!!! Pedro o meu carro deu menos 10nm que o teu :wink:
Abraço,
Emanuel
Emanuel o teu carro está :shock: :shock: ...magnfico, e pelos vistos está em óptima forma "fsica". Acredito que te tenha custado um pouco, mas no fundo nunca se passa os limites de segurança, e são só alguns segundos, o suficiente para a medição, no fundo no fundo o teu carro até gostou da emoção :twisted:
Vou dando novidades sobre o carro do meu pai, talvez te entusiasmes :wink:
Pedro Bagulho
09-10-06, 23:56
Bem, este encontro, foi de facto, dedicado mais s máquinas, com obviamente o habitual excelente convvio existente entre os membros do clube/fórum :) . Não passei lá todo o dia mas grande parte da manhã com os E320CDI e com o C220CDI que levei, que felizmente estão em óptima forma. Vi também novamente o excelente e detalhado E220CDI do topinhas, que esteve muito bem. Fiquei agradado com o pessoal da Almeida e Lamas pelo seu profissionalismo, cuidado com os carros e com as repros, assim como pela simpatia e disponibilidade para explicar tudo o que era perguntado. À tarde levei o meu 190D, que se portou altura, e ultrapassou as melhores expectativas :oops: , grande carro :) . A ideia geral com que fiquei é que os Mercedes que nós conduzimos apresentam valores de potência e binário superiores aos declarados pela fábrica, e isto foi medido num banco com uma qualidade inquestonável.
Uma palavra para os administradores, que têm sido de facto incansáveis :wink:
Antnio Peres
10-10-06, 00:13
Só estive presente da parte da manhã mas foi um convivio extraordinário, sempre acompanhado por pessoas excelentes aqui do fórum. GRANDE AGRADECIMENTO aos nossos ADMINISTRADORES pela sua presença e grande capacidade de organização destes eventos e também pelo GRANDE trabalho que têm feito. Dá gosto e sinto-me orgulhoso pertencer a este grupo. O pessoal da Almeida e Lamas foi muito simpático, atencioso e divertido, além de nos terem dado uma verdadeira lição de conhecimentos mecânicos. Estes senhores são mesmo bons de facto e a qualidade da repro que vi, com o carro a manter-se dentro dos parâmetros estabelecidos pelo fabricante mas a aumentar brutalmente a potência e binário, prova-o.
O dia começou com uma repro muito mal feita algures (e era bem giro saber quem fez aquilo ao pobre C 220 CDI) que foi corrigida no Almeida e Lamas. O 2ª carro a entrar foi o meu. Depois de ver como funcionava aquele banco de potência extraordinário, o carro foi puxado ao limite e deu-se uma surpresa :
http://img84.imageshack.us/img84/2366/dsc00466rg0.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/7808/dsc00467ol2.jpg
O meu carro apresentava apenas mais 2 cv que o declarado pela Mercedes mas o binário era 50 Nm mais elevado. Da a explicação de eu notar que os E 270 CDI não fogem tanto assim do meu carro. De resto o motor está 5 estrelas.
A seguir apenas tive oportunidade de ver o C 220 CDI (carro que parecia sado do stand naquele momento) do pai do Pedro Bagulho e assistir sua repro fabulosa. Tive mesmo muita pena de não ver a obra de engenharia que é o magnifico E 320 CDI do Pedro Bagulho, único carro que foi sujeito ao teste de velocidade máxima. A hora do trabalho aproximava-se e tive mesmo que ir embora, com muita pena minha.
Agora fico ansiosamente espera do próximo dyno-day, desta vez espero que para ficar todo o dia a assistir a algo que me dá um prazer enorme.
Antnio Peres
10-10-06, 00:18
Faltou-me dizer que surpresas piores também aconteceram, já que descobri que o meu E não tem porta OBD e como tal foi impossvel saber parâmetros que nos C 203 são fáceis de obter através daquela, como a pressão do turbo ou o débito de ar no motor.
Fica a pergunta ao Pedro Bagulho : o seu E tem a porta OBD?
Algo muito engraçado de notar foi as perdas de energia pela transmissão, pneus, etc. Os carros automáticos perdem em média mais 1,5 % que os manuais e um carro reprogramado tem perdas muito menores face ao mesmo carro stock.
Pedro Bagulho
10-10-06, 00:33
Fica a pergunta ao Pedro Bagulho : o seu E tem a porta OBD?
ups...também não :cry:
Meus amigos,
Um dia em cheio, foi o que tivemos hoje!
Iniciamos o dia s 08:15, a uma hora que não havia ainda marcação.
:arrow: Pouco depois chegou o cfm, um pouco adiantado mas ainda bem. Vão perceber porquê; Desgostoso com o carro, com um longo historial de problemas em turbos, common-rail, injectores, MAF, etc... colocou no banco o carro na esperança que estivesse tudo bem para, caso desse tempo, reprogramar.
Medição efectuada, o resultado é surpreendente. 177CV. Lança-se a teoria de o carro estar reprogramado, que o proprietário desconhecia completamente.
Em pouco mais de 3 minutos já o Almeida & Lamas tinha um mapa original para comparar e as suspeitas confirmaram-se; O carro está reprogramado... e mal reprogramado.
Enormes picos de pressão de turbo, quase de carros de competição :shock: e um enorme desiquilibrio nos parâmetros.
Encontrou-se a explicação para tanto desgaste e despesas num carro tão pouco rodado.
O pessoal do Almeida & Lamas dispõe-se a corrigir a reprogramação para equilibrar o carro de forma a que deixem de existir safe-modes e colocar a fiabilidade em valores normais.
Após essa intervenção, novo teste e vem o resultado... quase 183cv e um belssimo binário de quase 440Nm. Ah... e isto tudo com menos pressão de turbo, por exemplo. Verificado e comprovado pela informação recolhida no OBD.
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/cfm_01.jpg
A re-reprogramar:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/cfm_02.jpg
O Dyno: A vermelho os dados de um outro carro idêntico, mas com centralina de origem, a azul escuro a reprogramação que o carro tinha e a azul claro o resultado do ajuste efectuado no local:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/cfm.jpg
:arrow: Logo de seguida, chegou o topinhas com o seu fabuloso W210 ainda com detalhe-look. Simplesmente impecável.
Este caso era mais simples, já que o carro sempre se mostrou fiável e sem problemas pelo que a medição não deveria ser surpreendente. Como nos enganámos...
Medido no banco, revelou um condição fisica interessantssima ao revelar um binário máximo muito superior ao esperado... nada mais nada menos que 365Nm.
Aqui ficou demonstrada a razão porque este 220CDI pouco perde em andamento para o mais potente 270!
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/topinhas_02.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/topinhas_01.jpg
o Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/topinhas.jpg
:arrow: Depois desta surpresa, era a vez do Sr. Filipe Bagulho, pai do Pedro Bagulho. A ideia da reprogramação já vinha na cabeça e ao ali chegar parece que se consolidou.
Uma palavra especial para este carro. O estado do mesmo é soberbo. Está verdadeiramente imaculado. O motor então parece sado da fabrica, tal a completa ausencia de sujidade ou marcas de desgaste.
Acho que é justo dizer que a famlia Bagulho estima os carros de forma invejável.
Carro no banco e faz-se a medição. Em numeros redondos, 150Cv de potência e quase 340Nm. Uma bela extremamente saudável para reprogramar... e assim foi. O resultado final fala por si... quase 190Cv e mais de 440Nm de binário! Um colosso!
A foto do estado do motor, completamente imaculado:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/filipe_bagulho_02.jpg
A reprogramação a ser efectuada:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/filipe_bagulho_03.jpg
O Dyno, com o antes e depois de reprogramado:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Filipe_Bagulho.jpg
:arrow: Depois deste estrondoso resultado, mais um carro da famlia Bagulho... o E320CDI Brabus do Pedro Bagulho.
Ainda estou sem fólego, só de pensar em ver e ouvir aquele carro a entrar pelas instalações dentro. Que souplesse... que elegância... que sobriedade... que... bomba! :twisted:
Os dados no papel, referentes box Brabus prometia valores interessantes, que se vieram a confirmar de forma evidente. Fica aqui o teaser no ar, sobre os valores alcançados. Amanhã aparecerá por aqui informação sobre isso. Até lá, deixo-vos com um belssimo clip de vdeo feito hoje, no banco de potência.
Relembro que o banco é sofisticado ao ponto de simular o atrito que o carro sofre ao rolar na estrada, quer nas ligações ao solo ou até mesmo as cargas aerodinâmicas, pelo que o valor obtido em cima dos rolos é precisamente o mesmo que conseguirão numa estrada plana sem vento a favou ou contra.
Deliciem-se...
Pedro Bagulho's W320CDI Brabus Top-Speed (http://video.google.com/videoplay?docid=7153098363005601554&hl=en)
:arrow: Depois disto, foi a vez do MigasLX que felizmente ainda conseguiu aparecer... e ainda bem para ele.
A carrinha dele já anunciava problemas, já que o rendimento que apresentava estava longe do esperado. No dia do encontro de Lisboa deste mês, tive oportunidade de a conduzir e realmente a diferença para a minha era assombrosa. Ao ponto de se perceber que só podia ser por avaria. O meu palpite apontava para Medidor de Massa de Ar. Puro engano.
Fizemos 3 medições ao carro. Medidor nas condições em que estava, medidor limpo devidamente e ainda com o medidor da minha carrinha (que é novo).
Os resultados embora ligeiramente diferentes uns dos outros revelaram que o problema não advinha daquele componente. Foi sugerida uma análise do turbo e do common-rail.
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/migasLX_02.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/migasLX_01.jpg
Os 3 Dynos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/MigasLx.jpg
Depois disto e já bem depois da hora de fecho para almoço, terminamos a manhã. Daqui a pouco coloco a reportagem da tarde.
:arrow: Para começar a tarde, nada melhor que um carro carismático do fórum. O magnfico W201 190D do Pedro Bagulho, já com mais de 430.000Kms.
Com este carro, encontramos uma limitação. A ausência de conta-rotações, necessário para calibrar o carro com o banco. Teve de ser a "ouvidómetro". O resultado das curvas é real, somente com a diferença de o regimes não serem bem os correctos, já que a calibragem não foi efectuada.
Quanto a resultados, eles falam por si! Um carro com esta quilometragem bateu de forma inequvoca os valores de origem deste motor... mais quase 4CV (cerca de 5%) e mais 25Nm (mais 20% :shock:) de binário. Reprogramado?? Nah... estimado!!
Eu pessoalmente apostei secretamente neste carro e confesso que ganhei. Correspondeu e até superou as minhas espectativas, nomeadamente no binário.
Sem mais demoras, as fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/190d_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/190d_02.jpg
O Dyno
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Pedro_Bagulho.jpg
Depois deste magnfico resultado, entramos nos Kompressor...!
:arrow: PMak chamado ao banco, com o seu belssimo SLK preto detalhado e "mosquitado". Com o inconfundvel trabalhar "quase CDI" :wink:, altura de medir a potência!
Os resultados foram dentro do esperado para este motor, atestando a excelente forma fsica do carro. Talvez se o carro andasse um pouco mais e não estivesse tanto tempo parado, quem sabe se apareceriam mais uns 4 ou 5 CV... quiça?
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Pmak_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/PMak_02.jpg
E o Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/PMak.jpg
:arrow: Logo de seguida, mais um gasolina... o exclusivo SLK do Xerife. Que interessante isto iria ser... iria... :oops: Veremos...!
Carro no banco e em poucos segundos estavamos em condições de medir, já que o banco estava medida para o carro. Quer na distância entre eixos, quer na aferição para aquele motor.
Carro a rolar e nota-se uma pouca desenvoltura do motor, mostrando extrema dificuldade em fazer rotação.
O resultado do dyno não enganava. Faltavam ali 60Cv e muitos Nm.
Liga-se o software de diagóstico e registam-se avarias activas, sendo que uma delas proveniente da admissão, zona das borboletas.
Por descargo de consciência, limpam-se os erros e arranca-se para novo teste que veio a confirmar o anterior. Uma enorme diferença para o esperado.
Tempo de recolher o SLK Mercedes (onde o Xerife o colocará amanhã) e deixar este teste para uma 2ª volta, quando estiver em forma, para demontrar do que é capaz! Ficamos atentos a ti, Xerife, para que nos digas qual era o problema.
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Xerife_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Xerife_02.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Xerife.jpg
:arrow: Ainda na onda Kompressor, tempo do lindssimo CLK do clk230cabrio. Inevitável a natural comparação entre motores, que esperava-se que agora ocorresse, por impossibilidade da viatura do Xerife.
Depois de um ajuste na distância entre eixos (aquele CLK é enorme) inicia-se mais um teste... que demonstrou uma saúde de ferro. Arrancou o melhor resultados dos Kompressor, num motor que nem um filtro de ar "especial" tem. Está 100% stock! Invejável este carro...!
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/clk230cabrio_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/clk230cabrio_02.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/clk230cabrio.jpg
Tempo ainda para mais uma sessão de top-speed... vejam e deliciem-se:
clk230cabrio's 230 Kompressor Top-Speed (http://video.google.com/videoplay?docid=-7888327162215887512)
:arrow: Voltando aos CDIs (a diferença sonora também é pouca...) chega a vez do VTI_Dreamer. Apresenta-se com um verdadeiro carro de salão, tal a limpeza do mesmo.
Receios parte, o seu proprietário lá aceita o que vai acontecer... uma mudança puxada até esgotar as rotações. Mas como já aqui foi dito, acredito que o próprio carro tenha apreciado esticar as rodas daquela forma... foi feito, tal como com todos os outros carros, de forma cuidada e nunca negligenciando a saude do carro.
Neste carro, o motor mostrou-se estar condizente com o estado da carroceria. Impecável e melhor que novo. Mais cavalos e mais binário... impecável. Melhor que isto, só mesmo reprogramado capazmente! O seu dono diz que talvez um dia... eu digo... força nisso!
Aqui vão as fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/VTI_Dreamer_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/VTI_Dreamer_02.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/VTI_Dreamer.jpg
:arrow: Mudando um pouco de sonoridade, um Diesel a sério, novamente. O W201 190D do Fasca, que não resistiu a aparecer! E ainda bem...
O carro do Fasca, apesar de marcar pouco mais de 200.000Kms, o seu trabalhar denuncia alguns (muitos) mais. Da o grande interesse em o medir também.
Carro nos rolos, novamente a limitação das rotações. Usou-se um "ouvidómetro" já mais treinado da experiência anterior e lá vamos nós de acelerador no fundo.
As medições mostraram um binário justo, face ao anunciado e uma ligeira quebra de cerca de 3Cv face ao anunciado de origem. Nada mau mas longe do carro do Pedro Bagulho.
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/faisca_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/faisca_02.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Faisca.jpg
:arrow: De seguida, mais um carro da administração... o 220D do Coutinho. Ele confessava que não esperava que o carro tivesse a potência declarada. Por isso, altura do tira-teimas.
Na realidade o carro ficou aquém do declarado. Mas curiosamente foi o Diesel mais rotativo do dia... fez mais de 5000 rpms... extremamente rotativos estes motores!
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/coutinho_01.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/coutinho_02.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Coutinho.jpg
:arrow: Já em after-hours, uma visita de ultima hora... o Carro do Mês. O do JCN.Tinha de ser testado...! E foi!
Nunca é demais referir o incrvel estado deste carro que já sofreu bastante, tendo sido táxi por mais de 700.000 Kms e por ter sofrido um enorme acidente embora tenha sido extremamente bem arranjado.
Tristezas parte, altura de medir a cavalaria do motor, que apresenta um trabalhar lindo... parece música!
A cavalagem ficou aquém do esperado mas achei especialmente interessante o binário, que não se pode chamar de curva de binário mas de planicie de binário.
Apesar de ter poucos cavalos, estes valores de binário são certamente os responsáveis pelo andamento incrvel que este carro consegue imprimir!
As fotos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/JCN_02.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/JCN_01.jpg
O Dyno:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/JCN.jpg
Foi este o meu relato do dia. Espero que tenham gostado tanto como eu... quer do relato quer do dia própriamente dito.
Posso adiantar que brevemente haverá a 2ª edição do Dyno-Day Amigos dos Mercedes. Fiquem atentos ao fórum.
Grande abraço
Antnio Peres
10-10-06, 01:57
Grande reportagem Lus. Estou sem palavras.... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Além de todo o trabalho que tem desenvolvido aqui no AMBenz ainda arranja tempo e talento para tão fabulosa apresentação. Confesso que me mantive aqui espera por este momento. MUITO OBRIGADO.
Agora sim, uma óptima noite e até amanhã, onde postarei novamente. :D
clk230cabrio
10-10-06, 07:58
Fiz o download do ficheiro mpeg do teste de velocidade e n consigo ve-lo. ( sera algum codec em falta?) .mesmo directamente da v/pagina da net tb n consigo :( . alguma dica?
Bem, belo encontro que foi :D .
Infelizmente só posso notar isso pelas fotos e pelo belo relato que o Silvestre fez, porque fazer + de 600kms num dia e á semana é me impossvel :( .
Além de ter gostado de ver todos os carros, fico á espera de ver o 320CDI :twisted: .
topinhas aonde é que devia estar a porta ODB?
Já agora, Pedro como é que ficou o 220CDI depois da Repro?
Tb não consigo ver o vdeo do E320... :?
Abraços
muito bom! :D para a próxima vou lá eu também ... vá vá, comecem a programar o segundo Dyno Day ;) ...
o meu w201 entrou ontem para a mecanica ... vai levar uns pequenos "ajustes" :twisted:
Excelente reportagem Silvestre!! :D
Confesso que veio melhorar em muito a ideia que tinha sobre reprogramações e este tipo de medições. Inclusivé foi interessante os problemas que se conseguiram detectar e mesmo resolver alguns deles!
Só faltou mesmo um w123 :twisted: Seria no mnimo curioso :D
Pedro Bagulho
10-10-06, 09:10
Bom, que excelente reportagem, o Luis Silvestre é o homem dos mil e um talentos :) . Confesso que não consegui ficar acordado para ver a reportagem ontem, tal como tinha prometido :oops: . Um grande abraço Luis!
Fiz o download do ficheiro mpeg do teste de velocidade e n consigo ve-lo. ( sera algum codec em falta?) .mesmo directamente da v/pagina da net tb n consigo :( . alguma dica?
ffdshow. Procure no google.. .)
bem pelos vistos nem o ffshow consegue resolver....
tambem tentei com o vlc player e nao da.. :(
Fiz o download do ficheiro mpeg do teste de velocidade e n consigo ve-lo. ( sera algum codec em falta?) .mesmo directamente da v/pagina da net tb n consigo :( . alguma dica?
Os clips de vdeo foram filmados com uma máquina fotográfica Sony. Não deveria haver problemas. Vou também fazer o download dos ficheiros que coloquei para ver se me ocorre o problema porque os que tenho localmente que descarreguei da máquina conseguem-se ver sem nenhum codec especial. :roll:
Abraço!
Marcosfilipefrias
10-10-06, 11:34
:? Que pena estar longe... E se agora soubesse o que sei (li) tinha ido, faltando ao trabalho... :lol:
Para uma próxima espero ir, ou então quando aparecer por Lisboa irei certamente testar o meu bixinho...
Já agora uma questão! As repros efectuadas custaram quanto? se é que se pode dizer...
Fico contente pela excelente reportagem e também pelo profissionalismo dessa casa!
Boas.
:? Que pena estar longe... E se agora soubesse o que sei (li) tinha ido, faltando ao trabalho... :lol:
Para uma próxima espero ir, ou então quando aparecer por Lisboa irei certamente testar o meu bixinho...
Já agora uma questão! As repros efectuadas custaram quanto? se é que se pode dizer...
Fico contente pela excelente reportagem e também pelo profissionalismo dessa casa!
Foi pena, porque não tivemos presente nenhum SportCoupé :cry:
Vai ficando atento ao Forum, porque certamente vai exisitr um segundo Dyno Day :wink:
Daqui a pouco enviarei-te um PM com alguns pormenores que te possam interessar :wink:
Um abraço.
Marcosfilipefrias
10-10-06, 11:42
Boas.
:? Que pena estar longe... E se agora soubesse o que sei (li) tinha ido, faltando ao trabalho... :lol:
Para uma próxima espero ir, ou então quando aparecer por Lisboa irei certamente testar o meu bixinho...
Já agora uma questão! As repros efectuadas custaram quanto? se é que se pode dizer...
Fico contente pela excelente reportagem e também pelo profissionalismo dessa casa!
Foi pena, porque não tivemos presente nenhum SportCoupé :cry:
Vai ficando atento ao Forum, porque certamente vai exisitr um segundo Dyno Day :wink:
Daqui a pouco enviarei-te um PM com alguns pormenores que te possam interessar :wink:
Um abraço.
Com muita pena não podia ir...mas fiquei com gua na boca(muita gua)... :lol: :lol: :lol:
Até porque, eles conferiam se estava tudo bem com os carros, etc....
Fico espera coutinho! Obrigado
Boas.
Com muita pena não podia ir...mas fiquei com gua na boca(muita gua)... :lol: :lol: :lol:
Até porque, eles conferiam se estava tudo bem com os carros, etc....
Fico espera coutinho! Obrigado
A PM já segiu...
E o teu penso que ja vem com porta OBD, logo conseguem ler muitos parâmetros :wink:
Um abraço.
Jos Carlos Nunes
10-10-06, 11:55
Excelente Reportagem Lus Silvestre =D> =D> =D>
Como já é teu hábito fazes uma descrição dos acontecimentos impressionante! :wink:
Já cheguei no fim mas deu para perceber que estávamos num ambiente de excelente profissionalismo (Almeida & Lamas) com a companhia dos Amigos dos Mercedes e respectivas estrelas.
Quero agradecer á Familia Almeida & Lamas por toda a sua simpatia e excelente demonstração que nos proporcionou. :D
Também quero agradecer ao Fernando pelo presente que nos ofereceu no final aos olhos e ouvidos de uma bomba com mais de 500CVs assim como a companhia envolvente, Muito Obrigado! :D
Foi um final de tarde Excelente! :D
Quanto ao meu W124 não esperava que o motor tivesse tão bom depois de que tem passado! :D
Um Grande Abraço a todos :wink:
JCN
Parabéns a todos!
Fico contente por ver que este tipo de evento teve bastante adesão e que tudo correu da melhor maneira! :wink:
Já estive duas vezes nesse banco de potência e gostei do que vi...infelizmente nunca testei a nenhum dos meus carros!
É de louvar ver alguém a investir tanto dinheiro num banco de potência como esse, sem contar com o excelente establecimento onde o mesmo se encontra....um bom exemplo, sem dúvida!
Um abraço
RCE
Boas.
Parabéns a todos!
Fico contente por ver que este tipo de evento teve bastante adesão e que tudo correu da melhor maneira! :wink:
Já estive duas vezes nesse banco de potência e gostei do que vi...infelizmente nunca testei a nenhum dos meus carros!
É de louvar ver alguém a investir tanto dinheiro num banco de potência como esse, sem contar com o excelente establecimento onde o mesmo se encontra....um bom exemplo, sem dúvida!
Um abraço
RCE
É correcto. É uma banco de alguns milhares largos de €uros. Unico na Peninsula Ibérica.
Iremos de certo efectuar um segundo Dyno Day. Poderemos a contar com a tua presença??
Gostaria imenso :wink:
E o teu penso que ja vem com porta OBD, logo conseguem ler muitos parâmetros :wink:
O W203 vem com porta OBD, sim! E mete muitos nisso... o nvel de análise é impressionante.
É correcto. É uma banco de alguns milhares largos de €uros. Unico na Peninsula Ibérica.
Vou corrigir-te, na parte monetária. É um banco de mais de 2 centenas de milhares de €uros.
Boas,
Penso que está tudo dito, mas vale a pena reforçar o clima de amizade e de entreajuda entre todos os membros e o pessoal da Almeida e Lamas, gostei muito do que vi, e voltarei lá com certeza. Com muita pena a minha máquina está um pouco "adoentada" :evil: , mas já se encontra na Mercedes da Abrunheira para corrigir todos os eventuais problemas. Depois, colocarei o feedback em relação ao que se passará na Mercedes.
Abraço
Xerife
Iremos de certo efectuar um segundo Dyno Day. Poderemos a contar com a tua presença??
Gostaria imenso :wink:
Eu teria imenso gosto nisso mas durante a semana é sempre muito complicado por causa do meu trabalho...mas quem sabe! :roll:
Acreditem que ,apesar de alguns episódios menos bons, eu tenho muita estima por vocês....e que em quase todos os encontros que fui, foi pela amizade e não pela paixão pela marca.
Abraço
RCE
Fresh_Fruit
10-10-06, 14:07
Parabens a todos pela excelente iniciativa e parabens aos organizadores , foi de facto (pelo que vejo) um dia bem passado ! É notavel todo o trabalho de organizaçao !
Neste aspecto deixo os melhores cumprimentos ao SiLvEsTrE e todos os outros organizadores !
Só tenho pena de nao teres feito o Dyno á tua carrinha seria intressante ver !
Abraços
Só tenho pena de nao teres feito o Dyno á tua carrinha seria intressante ver !
Brevemente... algumas novidades nesse aspecto. :wink: :twisted:
Jos Carlos Nunes
10-10-06, 15:09
Boas,
Penso que está tudo dito, mas vale a pena reforçar o clima de amizade e de entreajuda entre todos os membros e o pessoal da Almeida e Lamas, gostei muito do que vi, e voltarei lá com certeza. Com muita pena a minha máquina está um pouco "adoentada" :evil: , mas já se encontra na Mercedes da Abrunheira para corrigir todos os eventuais problemas. Depois, colocarei o feedback em relação ao que se passará na Mercedes.
Abraço
Xerife
Boas Xerife
Espero que fique tudo bem com a tua estrela!
Depois dá noticias porque eu fiquei preocupado (não me digas que foi o TURBO) que foi montado no ultimo encontro :oops:
Boa sorte :wink:
Um Grande Abraço :wink:
JCN
Boas,
Venho informar que o video de Top-Speed do E320CDI do Pedro Bagulho já está disponvel para visualização. :wink:
Peço desculpa pelo atraso mas deveu-se a problemas no nosso hosting e obrigaram a usar o Google Video.
Abraços!
Adicionado o link para o Top-Speed do clk230cabrio.
Fresh_Fruit
10-10-06, 16:22
Só tenho pena de nao teres feito o Dyno á tua carrinha seria intressante ver !
Brevemente... algumas novidades nesse aspecto. :wink: :twisted:
Ah ok :) aguada-se entao novidades ! ... Da minha parte tb vao aparecer algumas lá para Janeiro :)
Boas.
Os videos do Top Speed, estão soberbos... Mas claro, não se compara ao que se viu in loco :lol: :lol:
Um abraço.
Boas.
Os videos do Top Speed, estão soberbos... Mas claro, não se compara ao que se viu in loco :lol: :lol:
Um abraço.
Obrigado pelo elogio! :lol:
Mas o footage é sempre bom quando o objecto do mesmo é interessante, que foi o caso. Dois belos carros.
Tenho ainda de dizer que não se compara ao que se viu... e ouviu! :twisted:
clk230cabrio
10-10-06, 17:23
ora mai nada... :lol: e para fazer download ??
Adicionado o link para o Top-Speed do clk230cabrio.
Silvestre,
Consegui ver o video do W210, mas o do CLK continuo sem conseguir...
By the way...é impressionante ver a subida do W210 até ao Top Speed, "ca coisa mai'linda"! :shock:
Parabéns ao proprietário pela bela máquina!
Antes de mais parabéns pelo evento!
Só tenho pena não ter podido participar :cry:
Abraço
Levi Costa
Trackfreeks
10-10-06, 18:50
Aguardo pelo II dyno day!
Aquele 320CDI... :twisted:
É verdade... aquele 320CDI é qualquer coisa de fenomenal.
Conforme prometido, venho aqui relatar o sucedido no teste de potência do E320CDI do Pedro Bagulho.
Ficou para último somente porque foi o unico carro do qual não tinha as folhas do teste de potência efectuado. Foi o que deu ir filmar o top-speed... fiquei de tal forma impressionado que nem me lembrei das folhas.
Bom... avançando para o que interessa verdadeiramente, vamos descrição dos factos;
Quando chegou a hora do 320CDI, o seu proprietário fui rua busca-lo. Ao entrar na garagem, o trabalhar do carro, por força do ligeiro eco torna-se mais audvel... que maravilha.
Colocado o carro no banco, a pergunta que se impunha era: Este carro é Brabus por ter centralina reprogramada? Qual o nvel? Ou box?
Prontamente o Almeida & Lamas meteu mãos obra e tirou a centralina para se averiguar.
Constata-se que a centralina é stock. Ao analisar mais detalhadamente encontra-se a box Brabus lá mais para o fundo e os vestgios das ligações.
Esclarecida a dúvida, vamos ao teste de potência propriamente dito. As imagens falam por si:
http://img168.imageshack.us/img168/6617/potenciabinarioiv7.jpg
Algumas leituras do gráfico:
- Sempre mais de 200cv a partir das 2800rpms;
- Sempre mais de 400Nm entre as 2000 e as 4200rpms;
No papel estes numeros são curiosos mas de pouco valem... mas depois, vemos o carro a acelerar até ao limitador daquela forma louca como ficou documentado num post anterior e a frieza dos números torna-se numa empolgante certeza e uma experiência marcante.
É um carro de sonho... exclusivo pela motorização, pela preparação Brabus, pelos gadjets que tem, onde o dificil é acertar em algo que o carro não tenha.
Até a cor é exclusiva. Aqui confesso que admiro bastante a cor do carro. Penso que combina na perfeição com o caracter exclusivo e discreto desde automóvel único.
Estão de parabens, embora não leva-se o meu velhinho tive o prazer de estar convosco e ver alguns testes.
Só tenho pena de não terem verificado as diferenças entre os filtros de ar de origem e os K&N, mas fica para a proxima.
A minha modificação vai avançando e espero no fim do mês estar concluida, para a prova final no Almeida & Lamas (esperemos que não seja só tempo gasto).
Sr. Silvestre veja se convence o Sr. Fernando a ir trabalhar um sabado, ai a fluencia será tremenda de certeza.
Um Abraço
LAPIS
Só tenho pena de não terem verificado as diferenças entre os filtros de ar de origem e os K&N, mas fica para a proxima.
Infelizmente não foi possvel... o filtro do SLK não dava no CLK... fica para uma próxima. :wink:
Sr. Silvestre veja se convence o Sr. Fernando a ir trabalhar um sabado, ai a fluencia será tremenda de certeza.
Nem imagina o que eu tentei. Mas é de todo impossvel. Nem que seja pelo facto de ser uma zona residencial e eles prezarem a boa vizinhança. Por isso ao Sábado não há barunho para ninguém.
O motivo é verdadeiramente plausvel.
Outro abraço!
Que pena não arranjarem algo do genero aqui no norte! :cry:
http://img245.imageshack.us/img245/4373/testevz6.jpg (http://imageshack.us)
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Parabéns a todos!!
Caro SiLvEsTrE, conseguiste saber algo sobre o assunto acima mencionado? :wink:
miguelmachado
11-10-06, 15:01
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Parabéns a todos!!
Caro SiLvEsTrE, conseguiste saber algo sobre o assunto acima mencionado? :wink:
tambem estou curioso :oops:
clk230cabrio
11-10-06, 15:16
no site deles têm varios mercs com as potencias antes e depois, nomeadamente motores kompressor. no caso do clk230k a potencia chega aos 230 cv ( pode ir a mais mas compromete o factor fiabilidade).
de qualquer forma, acho que só a repro para os nossos bogas não da grande resultado, tem que ser a poli tb. ainda assim seria interresante saber qtos cvs se atingem só com a repro. :roll:
miguelmachado
11-10-06, 15:35
queria ter uma ideia de preços...
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Parabéns a todos!!
Caro SiLvEsTrE, conseguiste saber algo sobre o assunto acima mencionado? :wink:
Boas,
Consegui sim.
O valor é um pouco variável, já que as polies vêm de fora da UE e por isso são sujeitas a taxas alfandegárias e flutuações cambiais.
E como grande parte do custo vem daquelas pequenas peças metálicas... :?
A preços actuais, são 1050€ para polie + reprogramação, nos SLK novos. Nos motores/modelos antigos o preço é ligeiramente diferente, para mais.
Ficaram de nos informar quando recebessem nova remessa de material, indicando o preço exacto.
no site deles têm varios mercs com as potencias antes e depois, nomeadamente motores kompressor. no caso do clk230k a potencia chega aos 230 cv ( pode ir a mais mas compromete o factor fiabilidade).
de qualquer forma, acho que só a repro para os nossos bogas não da grande resultado, tem que ser a poli tb. ainda assim seria interresante saber qtos cvs se atingem só com a repro. :roll:
O incremento situa-se nos 30/35 cv. Pelo que me disseram, a repro sem polie alterada e vice-versa.
O trabalho completo compreende polie de diâmetro diferente, reprogramação e filtro de ar de alto rendimento.
Nestas reprogramações, ao contrários das efectuadas nos motores diesel, um dos parametros mais alterado são os valores do Medidor de Massa de Ar, para que o compressor tire proveito do maior fluxo de ar vindo do exterior.
Muito interessante a iniciativa. Tive pena de não puder ir, mas ia com os meus irmãos até Almeirim para uma dose de karting.
Mas da próxima vez gostaria de participar com o meu carro (210 e300TD) e com outro carro igual que comprei também na Alemanha. É que parece.me que o que ficou para o meu Pai, anda bastante melhor.
É certo que é mais leve e tem menos 70.000 km, mas ou sou eu ou há alguma diferença (se bem que no regresso em velocidade máxima a carrinha andava mais 3 km/hora que a versão limousine).
Já agora, não houve uma troca de fotos na reportagem? Parece-me que o texto fala de um 220 cdi mas a foto aparece 270 cdi mas com 143 cv?!?
Também fiquei curioso em relação porta OBD. É alguma ficha especial ou é aquela que se liga máquina para ver os erros da centralina? Pergunto porque os carros em questão são de 2000 logo já deveriam ter...
Bons km's de condução.
Antnio Peres
11-10-06, 17:10
Basta ir ver o link do carro do mês do meu carro para perceber a história do 270 CDI... :D :D :D
Mas da próxima vez gostaria de participar com o meu carro (210 e300TD) e com outro carro igual que comprei também na Alemanha. É que parece.me que o que ficou para o meu Pai, anda bastante melhor.
Fica desde já convidado para a II Edição que será anunciada brevemente. Pessoalmente vou adorar ver e ouvir esse motor num banco de potência. :twisted:
Já agora, não houve uma troca de fotos na reportagem? Parece-me que o texto fala de um 220 cdi mas a foto aparece 270 cdi mas com 143 cv?!?
:lol:
Efectivamente não. Esse carro é o do topinhas e apesar de ser um 220CDI tem a legenda (de origem) de um 270CDI. :wink:
Também fiquei curioso em relação porta OBD. É alguma ficha especial ou é aquela que se liga máquina para ver os erros da centralina? Pergunto porque os carros em questão são de 2000 logo já deveriam ter...
A obrigatoriedade é só para modelos lançados a partir de 2000. Como os W210 já vinham desde antes de 2000 a aplicabilidade da lei só teve efeitos nos W211.
Pedro Bagulho
11-10-06, 23:47
Já agora, Pedro como é que ficou o 220CDI depois da Repro?
CHKA, desculpa o atraso na resposta. Olha o C220CDI ficou...outro :twisted: , que grande diferença, conduzi ainda pouco o carro mas a primeira coisa que se percebe é a melhoria nas baixas, um grande diferença, o carro responde logo ao primeiro toque de acelerador. O meu pai ficou muito satisfeito com as alterações...quando tiver mais informações digo qualquer coisa.
Hugo Teixeira
12-10-06, 09:04
Foi um encontro fantástico (a julgar pela reportagem do Silvestre)! :)
Muito parabéns!
Agora temos de fazer um aqui no Norte para eu levar o meu "Neca" e ver como se porta um carro com quase 1000000km!
Um abraço
Hugo Teixeira
Mais uma vez os administradores estiveram de parabéns e organizaram um actividade cinco estrelas (como se constata pela reportagem).
Os meus Parabéns pelas vossas iniciativas, por muita pena minha, não tenho podido compareçer, nem aos encontros, nem a estes convvios, mas agora que o verão já acabou, vou tentar começar a ser mais um "amigo" a marcar presença nos encontros/convvos...
Um grande bem haja a todos os "amigos das estrelas"!
Amanhã é o grande dia....depois postem a os gráficos de potência das máquinas. :D
Estou a pensar sériamente em efectuar uma repro lá, só que primeiro gostaria de saber as diferenças tanto no aumento de potência como na diferença de preços, entre reprogramar e reprogramar com troca da polie do kompressor (Clk200k de 192hp). :wink:
Parabéns a todos!!
Caro SiLvEsTrE, conseguiste saber algo sobre o assunto acima mencionado? :wink:
Boas,
Consegui sim.
O valor é um pouco variável, já que as polies vêm de fora da UE e por isso são sujeitas a taxas alfandegárias e flutuações cambiais.
E como grande parte do custo vem daquelas pequenas peças metálicas... :?
A preços actuais, são 1050€ para polie + reprogramação, nos SLK novos. Nos motores/modelos antigos o preço é ligeiramente diferente, para mais.
Ficaram de nos informar quando recebessem nova remessa de material, indicando o preço exacto.
Obrigado pela informação. :wink:
RikardoFonseka
16-10-06, 10:51
Os meus parabéns ao SiLvEsTrE pelo o seu excelente relato efectuado.
Em relação aos "participadores" os meus parabéns... têm a verdadeiras máquinas de comer asfalto 8)
MercedesBenz
16-10-06, 11:04
Parabéns, a maquina por si só já é o que é, depois então…
Parabéns ao SiLvEsTrE pelo o seu extraordinário relato, foi pena não poder ter ido, tentarei estar no próximo.
Cumps
clk230cabrio
24-10-06, 19:13
alguem já tem novas do slk do xerife??? afinal o que era??
alguem já tem novas do slk do xerife??? afinal o que era??
Boas,
Depois do acontecido neste Dyno Day, a minha máquina deu entrada na Mercedes da Abrunheira no dia seguinte para constactar o que se passava.
Após uns dias recebo uma chamada do responsável de oficina, dizendo-me que tinha a ficha do compressor desligado, por isso a GRANDE falha de potência detectada nos testes, logo estava a trabalhar como um 2300 normal sem compressor.
Perguntei porque carga de água isso aconteceu, ao que me foi dito que a ficha já podia estar mal encaixada, e ao passar num buraco ou lomba, ter-se desligado por completo.
Aproveitei para fazer um check-up total ao carro, em que detectaram mais duas anomalias, filtro de gasolina entupido e válvula do ar comprimido com passagem (mudada ao abrigo da garantia).
Em tudo o resto passou com distinção, e neste momento , com ele em condições, só estou espera do próximo Dyno Day, estou espectante para ver o resultado :twisted:
Abraço
Xerife
Boas.
Boas,
... dizendo-me que tinha a ficha do compressor desligado, por isso a GRANDE falha de potência detectada nos testes, logo estava a trabalhar como um 2300 normal sem compressor...
Ainda bem que não foi nada de extraordinário... Quem diria a ficha :roll: :roll:
Estamos todos espera do 2º Dyno, para ver de novo o SLK em cima dos rolos :twisted: :twisted:
Um abraço.
Jos Carlos Nunes
25-10-06, 10:49
Boas.
Boas,
... dizendo-me que tinha a ficha do compressor desligado, por isso a GRANDE falha de potência detectada nos testes, logo estava a trabalhar como um 2300 normal sem compressor...
Ainda bem que não foi nada de extraordinário... Quem diria a ficha :roll: :roll:
Estamos todos espera do 2º Dyno, para ver de novo o SLK em cima dos rolos :twisted: :twisted:
Um abraço.
X2 ainda bem que não foi nada de especial! :wink:
Xerife quero ver esse Turbo AMG rapidamente nos rolos do B.E. :D
Um Grande Abraço :wink:
JCN
Ainda bem que não foi nada de extraordinário... Quem diria a ficha :roll: :roll:
Já tinha perguntado ao Luis se sabia alguma coisa do teu carro.
Ainda bem que foi só a ficha e nada de mais grave.
Espero que em breve possas ver os cavalos em força no banco e ver uma cara mais alegre.
Estamos todos espera do 2º Dyno, para ver de novo o SLK em cima dos rolos :twisted: :twisted:
É isso mesmo! Mantenham-se atentos... brevemente novidades a este respeito. :wink: :twisted:
Obrigado a todos pela força :wink:
Abraço
Xerife
xerife ... força com isso ... sabes que só há uma hipotese para esse carro ... " ACELEREM-ME ESSA *****" ;) eheheh, da-lhe com fé e ao proximo dyno day também eu vou! ;)
NOTA: " ACELEREM-ME ESSA *****" está registada por um sinhor que estava a enorralar a bela da ganza, num bar aqui na ericeira que só passa rockalhada . No meio de cerveja e ganza ... de olhos fechados e ao ouvir uma musica mais mexida começou a esticar a mao para cima e a gritar " SÓ HÁ UMA HIPOTESE!!! ACELEREM-ME ESSA *****! " ...
pronto... assim ficam esclarecidos que nao estou a falar mal do carro dele :)
miguelmachado
25-10-06, 13:01
Pessoal!
Não há nada parecido aqui para o Norte para fazermos um "dyno day" Nortenho?
Eu nao conheço mas se existir, alguem que se acuse
:oops:
VTi_Dreamer
25-10-06, 17:57
Ainda bem que correu tudo pelo melhor Xerife!! Agora é só esperar vê-lo em cima dos rolos para ver a GRANDE diferença.
Abraço,
Emanuel
clk230cabrio
25-10-06, 19:05
ora bem. o xerife já esta pronto para perseguir os bandidos no seu bolide :lol: uma m**** de uma ficha desligada, quem diria. a partir de agora : ANDALEEEEEEEEEE :wink:
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