II Dyno-Day Amigos dos Mercedes @ Almeida & Lamas

[SiLvEsTrE]

Caros membros,

No seguimento do sucesso do I Dyno-Day Amigos dos Mercedes, realizado nas instalações do Almeida & Lamas no passado dia 09, é com grato prazer que anuncio a realização do

II Dyno-Day Amigos dos Mercedes

que mais uma vez decorrerá nas instalações do Almeida & Lamas, no próximo dia 07 de Novembro, 3ª feira.

Tal como no anterior, pedia aos interessados que manifestassem a hora da sua preferência, para que os dynos decorram com o mÃnimo de tempo de espera possÃvel.

Fica ainda prometido que, para além dos carros dos participantes, teremos ainda 1 ou 2 surpresas adicionais que mostrarão os seus cavalos nesse mesmo dia. Chamemos-lhe de “viaturas convidadas�... :twisted:

Contamos também novamente com a completa colaboração, cooperação, acompanhamento e simpatia de toda a equipa Almeida & Lamas que estará completamente disponÃvel para nós, tal como ocorrido na 1ª edição.

Espero que esta reedição seja do vosso agrado. Da parte que me toca é certamente e prometo lá estar o dia todo para vos receber, acompanhar e conviver em mais um dia que se espera seja de muita potencia.

Um abraço!

[António Peres]

Eu estou lá desta vez como observador e apenas de manhã, porque de tarde há trabalho. :roll:

Já agora, só podem mesmo ir Mercedes? :oops: :twisted:

[SiLvEsTrE]

Eu estou lá desta vez como observador e apenas de manhã, porque de tarde há trabalho. :roll:

Já agora, só podem mesmo ir Mercedes? :oops: :twisted:

Qual era a tua ideia, topinhas? :twisted:

[António Peres]

É que ando de X5 estes dias e fiquei de ir buscar o 210 a Seia no fim de semana que antecede esse Dyno Day. Em vez do 210 podia trazer o 730d (se o meu pai deixasse claro) e lá se ia ver onde ele chega. :twisted: :twisted: :twisted:

[Pedro Bagulho]

Por acaso estava a pensar em mais uma repro...mas o dia de 3ª feira não dá. Talvez na 3ª edição do Dyno-Day.

[janspeed]

Estou tentado a ir com o Clk200k...mas ainda não sei qual o meu horário de trabalho para esse dia. :evil:
Qual é o valor do dyno-day?

[SiLvEsTrE]

Estou tentado a ir com o Clk200k...mas ainda não sei qual o meu horário de trabalho para esse dia. :evil:
Qual é o valor do dyno-day?
Os preços mantém-se inalterados desde a ultima vez... 35€.

O horário dos dynos começa Ãs 08:15 e poderá terminar depois das 18:30.

[Coutinho]

Boas.

Também irei estar presente durante todo o dia para vos receber e acompanhar neste dia :wink:

Um abraço.

[Xerife]

Boas,

Já sabem que podem contar comigo. Para mim pode ser à tarde à hora que quiserem :wink:

Abraço

Xerife

[Energie]

EU EU EU FICO COM AS 10.30! :D

[SiLvEsTrE]

Aqui fica a lista dos interessados e respectivas marcações, bem como as horas vagas:

08H15 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] (pode mudar para qualquer outra hora)

09H00 -

09H45 -

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 - João [W201 190E 2.3] (pode mudar até meio da tarde)

12H00 -

Hora de almoço

14H30 -

15H15 -

16H00 - Xerife [R170 230K] (pode mudar para outra hora, na parte da tarde)

16H45 -

17H30 -

18H15 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir... :twisted: (pode ser em qualquer hora do dia)

[SiLvEsTrE]

É que ando de X5 estes dias e fiquei de ir buscar o 210 a Seia no fim de semana que antecede esse Dyno Day. Em vez do 210 podia trazer o 730d (se o meu pai deixasse claro) e lá se ia ver onde ele chega. :twisted: :twisted: :twisted:
Porque não trazes o 220CDI é lhe dás o estatuto 270CDI com uma bela de uma reprogramação? :twisted:
Isso é que era... :twisted:

Ainda assim, se não entrares por essa opção, comparece com o 730D. A primazia é, como entenderás certamente, para os Mercedes... mas havendo uma vaga entre dois testes, certamente que mediremos essa máquina, que é um digno rival da marca da estrela.
Engraçado é que será um BM contra MBs. :lol:

[António Peres]

LuÃs, primeiro vou ver o que faço com a box e depois penso na repro. Em Novembro tenho umas férias "forçadas" (devido à minha mudança de emprego) e vou com o meu 210 ao Porto fazer a revisão. Lá vou ver se me montam aquilo ou não.

Quanto ao BM vs MB vou ver mas gostava muito, até porque tenho imensa curiosidade em ver o que aquele motor 3.0d de 6 cilindros em linha tem escondido. Entendo a primazia pelos Mercedes claro, mas as primeiras horas da manhã são pouco concorridas, logo é capaz de dar para a festa :twisted: :twisted: :twisted:

Vou convencer o meu pai a isso... 8)

[SiLvEsTrE]

LuÃs, primeiro vou ver o que faço com a box e depois penso na repro. Em Novembro tenho umas férias "forçadas" (devido à minha mudança de emprego) e vou com o meu 210 ao Porto fazer a revisão. Lá vou ver se me montam aquilo ou não.

Quanto ao BM vs MB vou ver mas gostava muito, até porque tenho imensa curiosidade em ver o que aquele motor 3.0d de 6 cilindros em linha tem escondido. Entendo a primazia pelos Mercedes claro, mas as primeiras horas da manhã são pouco concorridas, logo é capaz de dar para a festa :twisted: :twisted: :twisted:

Vou convencer o meu pai a isso... 8)
Compreendo-te perfeitamente. :wink:
Lá te espero... certamente que arranjar-se-à uma pequena vaga (não muito pequena porque um serie 7 não cabe em qualquer lugar... :lol: ) para medir a potência desse magnÃfico carro.

[António Peres]

Esse é um big problem... O tamanho daquilo é imenso e as ruas tão estreitas :? Mas dá na boa :lol: :lol:

Falta mesmo convencer o meu pai, mas tudo se consegue! 8)

[José Carlos Nunes]

Boas
Venho inscrever o W140 para as 14.30h

Abraço :wink:

JCN

[SiLvEsTrE]

Actualização!

08H15 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] (pode mudar para qualquer outra hora)

09H00 -

09H45 -

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 - João [W201 190E 2.3] (pode mudar até meio da tarde)

12H00 -

Hora de almoço

14H30 - W140 [W140 300TD]

15H15 -

16H00 - Xerife [R170 230K] (pode mudar para outra hora, na parte da tarde)

16H45 -

17H30 -

18H15 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir... :twisted: (pode ser em qualquer hora do dia)

[António Peres]

LuÃs, 730d entáo para as 9 horas da manhã!! :twisted:

[pjcc]

Eu a pensar que era no dia de Feriado, afinal é durante a semana :(

Ou melhor em dia útil, e no dia pior, o dos pagamentos ao pessoal :?

Ainda não vai ser desta...

[Coutinho]

Mais uma Actualização!

08H15 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] (pode mudar para qualquer outra hora)

09H00 - Topinhas [BMW 730D] (inscrição não definitiva por tratar-se de um carro não MB)

09H45 -

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 - João [W201 190E 2.3 ou W124 300 TD 4Matic] (pode mudar até meio da tarde)

12H00 -

Hora de almoço

14H30 - W140 [W140 300TD]

15H15 -

16H00 - Xerife [R170 230K] (pode mudar para outra hora, na parte da tarde)

16H45 -

17H30 -

18H15 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir... (pode ser em qualquer hora do dia)

[eflyhk]

Temos que arranjar um programa destes cá no norte!!! :( :( :(

[DTM]

DEPOIS DE TER FALADO COM O SILVESTRE, VIA TELEFONE, NAO CONSEGUI DIZER QUE NÂO... DE FACTO MAIS UMA VEZ SALIENTO ,O TRABALHO DESENVOLVIDO PELOS NOSSOS ADMNISTRADORES, EM PROL DO NOSSO "AMIGOS DOS MERCEDES".... NAO FAÇO QUESTÂO NA HORA POIS PARA TAL FIM DECIDI TIRAR O DIA.

[SiLvEsTrE]

Assim sendo, nova actualização:

====================

08H15 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] (pode mudar para qualquer outra hora)

09H00 - Topinhas [BMW 730D] (inscrição não definitiva por tratar-se de um carro não MB)

09H45 -

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 - João [W201 190E 2.3 ou W124 300 TD 4Matic] (pode mudar até meio da tarde)

12H00 -

Hora de almoço

14H30 - W140 [W140 300TD]

15H15 - EVO1 [W201 2.5 16v Evolution]

16H00 - Xerife [R170 230K] (pode mudar para outra hora, na parte da tarde)

16H45 -

17H30 -

18H15 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir... (pode ser em qualquer hora do dia)[/quote]

[SLK200K]

Boas.

Com muita pena minha, não vou puder compareçer ao Dyno devido ao dia em que o mesmo se realiza, mas vinha fazer uma sugestão. Será possÃvel num próximo Dyno Day, fazê-lo a uma segunda feira? Porque é me mais fácil tirar uma segunda, no seguimento do fds, do que uma terça. Fica a sugestão.

Cumps.

[FAISCA]

Boas,

Eu vou estar presente, mas apenas no final da tarde.

Um abraço

[SiLvEsTrE]

Temos que arranjar um programa destes cá no norte!!! :( :( :(
Aparece cá por Lisboa, medes a potência da tua bela W203 e eu ofereço-te o almoço. Tentaria retribuir-te a enorme hospitalidade que tiveste no encontro de Guimarães. :wink:

Um abraço!

[Marcosfilipefrias]

Silvestre... li agora a tua PM... para ir teria de ser bem cedo, ou seja Ãs 8... pois teria de trabalhar à tarde... Mas não teria graça nenhuma ir a Lisboa só para fazer um dino-day e vir embora... vou falar com a "rapariga" para ver se ela quer ir "ao estrangeiro" :lol: :lol: , deculpem, a Lisboa....

Quando tiver novidades aqui coloco!

[SiLvEsTrE]

Silvestre... li agora a tua PM... para ir teria de ser bem cedo, ou seja Ãs 8... pois teria de trabalhar à tarde... Mas não teria graça nenhuma ir a Lisboa só para fazer um dino-day e vir embora... vou falar com a "rapariga" para ver se ela quer ir "ao estrangeiro" :lol: :lol: , deculpem, a Lisboa....

Quando tiver novidades aqui coloco!
OK Marcos,
A minha PM foi no sentido de te alertar já que manifestaste interesse na anterior edição mas não foste por falta de aviso atempado.

Um abraço!

[António Peres]

Isto que venho aqui escrever é muito chato, mas não me vai ser possÃvel levar o 730d a este dyno-day pois surgiu um imprevisto que impediu o meu pai de me vir trazer o carro. Peço desculpa por esta situação que me é alheia mas que mais uma vez vem alterar planos já marcados. As minhas desculpas à administração deste fórum.

Espero por uma nova oportunidade assim.

[SiLvEsTrE]

Isto que venho aqui escrever é muito chato, mas não me vai ser possÃvel levar o 730d a este dyno-day pois surgiu um imprevisto que impediu o meu pai de me vir trazer o carro. Peço desculpa por esta situação que me é alheia mas que mais uma vez vem alterar planos já marcados. As minhas desculpas à administração deste fórum.

Espero por uma nova oportunidade assim.
Não tem qualquer tipo de problema topinhas. Gostava de ver esse 730d mas oportunidades não faltarão.
Então e que tal envenenares o W210? :twisted:

[Pedro Bagulho]

Caros administradores, não mudem o filme da sessão das 15H15 pois pretendo comprar bilhete para assistir ao espectáculo :twisted:

[Energie]

digam-me, como se vai para a almeida e lamas mesmo?

[Coutinho]

Boas.


digam-me, como se vai para a almeida e lamas mesmo?

Verifica o tópico do 1º Dyno Day, que estão lá todas as indicações :wink:

[SiLvEsTrE]

digam-me, como se vai para a almeida e lamas mesmo?
Aqui vão elas:

Confome prometido, coloco aqui as indicações para chegarem facilmente ao Almeida & Lamas.

Coloquei a partir da 2ª circular e Av. LusÃada por achar que é um ponto de partida que serve para quase todos.

Tive de dividir em 5 etapas porque embora a distância não seja muito grande (são aproximadamente 6 Kms), como é em zona urbana, há muitas ruas e por isso torna-se necessário maior grau de detalhe.

Espero que compreendam as indicações. Se tiverem dúvidas, estou ao inteiro dispor.

Saindo da 2ª Circular ou da Av. LusÃada:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/1copy.gif

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/2copy.gif

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/3copy.gif

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/4copy.gif

Ao chegarem à Brandoa, a R. LuÃz Vaz de Camões é a subir. Algures a meio dessa rua, começam a aparecer umas placas amarelas a indicar "Almeida & Lamas". Bastará que sigam essas mesmas placas.
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/5copy.gif

[Coutinho]

Boas.


Caros administradores, não mudem o filme da sessão das 15H15 pois pretendo comprar bilhete para assistir ao espectáculo :twisted:

Apressem-se que está a ficar lotação esgotada :twisted: :lol: :lol:

[SiLvEsTrE]

Boas.


Caros administradores, não mudem o filme da sessão das 15H15 pois pretendo comprar bilhete para assistir ao espectáculo :twisted:

Apressem-se que está a ficar lotação esgotada :twisted: :lol: :lol:
Deixo ainda a dica que durante o dia, mais sessões extremamente picantes serão realizadas. :twisted:

[Energie]

Nao poderei encontrar-me com alguem para seguir até lá? Eu e lisboa nao nos damos bem :D

Seguidamente terei que passar pela Alameda, podem-me dizer se o percurso da Almeida e Lamas até à Alameda é muito grande?

[SiLvEsTrE]

Nao poderei encontrar-me com alguem para seguir até lá? Eu e lisboa nao nos damos bem :D

Seguidamente terei que passar pela Alameda, podem-me dizer se o percurso da Almeida e Lamas até à Alameda é muito grande?
Se sabes onde é o Colombo, é um bom ponto de partida.
Podemos falar por telefone e eu, ou te explico detalhadamente ou vou buscar-te a essas imediações.

Do Almeida & Lamas à Alameda... faz-se nuns 15 minutos, sem trânsito.

[SiLvEsTrE]

Assim sendo, nova actualização:

====================

08H15 - SiLvEsTrE [S202 220CDI]

09H00 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] - Repetição

09H45 -

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 - max [W202 220CDI] (poderá aparecer mais cedo)

12H00 -

Hora de almoço

14H30 - W140 [W140 300TD]

15H15 - EVO1 [W201 2.5 16v Evolution]

16H00 - Xerife [R170 230K]

16H45 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir...

17H30 - Outra Viatura convidada, também //AMG (sob confirmação)

18H15 -

[SiLvEsTrE]

Nova actualização:
====================

08H15 - max [W202 220CDI]

09H00 - SiLvEsTrE [S202 220CDI]

09H45 - SiLvEsTrE [S202 220CDI] - Repetição

10H30 - Energie [W201 190D]

11H15 -

12H00 -

Hora de almoço

14H30 - W140 [W140 300TD]

15H15 - EVO1 [W201 2.5 16v Evolution]

16H00 - Xerife [R170 230K]

16H45 - Viatura convidada... versão //AMG... muitos CVs para medir...

17H30 - Outra Viatura convidada, também //AMG (sob confirmação)

[Pedro Bagulho]

Silvestre...a repetição da tua carrinha... :twisted:

[SiLvEsTrE]

Silvestre...a repetição da tua carrinha... :twisted:
:twisted:

[janspeed]

Quando houver novidades e novos teste de potência coloquem fotos. :wink:

[Pedro Bagulho]

Só para criar água na boca...

http://img70.imageshack.us/img70/8516/mg6456evo1rz7.jpg

[Energie]

Eu lá estive, por muita pena minha, apenas da parte da manhã. :D foi muito bom. Deu para tirar 75,40cv e 156Nm ao meu carro ... mais tarde meto fotos :) Tive pena de nao lá ter estado para ver mais ... óptima companhia :) fico ansioso por novos encontros destes ... :)

Entao Pedro, levaste o Brabus again ... ? :D

P.S. COUTINHO, sai da foto pah ... só se ve laranja no reflexo do Evo ;)

[Energie]

Hey, aqui estao 2 fotos do meu bogas ... tenho mais 2 mas estou sem espaço para coloca-las online ( de parte das instalações e da carrinha do Silvestre ) , mas penso que nao vale a pena uma vez que o Coutinho fez um bom acompanhamento fotográfico :) se for preciso, digam que disponibilizo as fotos :)


http://img.photobucket.com/albums/v319/Postmodum/grafico.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v319/Postmodum/AL1.jpg

[RCE]

Também adorei lá ir....

A C30 fumou tudo e todos.... :lol: :lol: :lol:

[Energie]

e entao, quanto deu ? :idea: :?:

[RCE]

e entao, quanto deu ? :idea: :?:

Aqui fica... :wink:

http://img455.imageshack.us/img455/9192/imagem003qn2.jpg

Sem fumos... :roll: quer dizer fumou só um bocadinho! 8) :wink:

Abraço
RCE

[Jrg]

Boas, Energie!
Na tua foto reparei que no tubo de tomada de ar para o motor, tens um estrangulador. Já experimentaste colocar um tubo directo da caixa do filtro de ar para a grelha? Penso que o motor respiraria melhor. Costuma dar resultado, especialmente em baixa rotação.
Abraço, :D

[Energie]

eu sei, só nao encontrei tubo ainda :D

[Energie]

RCE, nao era suposto ter mais? e top speed, como ficou ?

[RCE]

RCE, nao era suposto ter mais? e top speed, como ficou ?

Pedro,

Não... :lol: tanto k antes de medir o Silvestre perguntou-me quais os valores que estava à espera e eu falei-lhe em 280cv e sempre +600Nm! :wink:

A meu ver está uma repro perfeita...muito linear e agradável como eu gosto! Em termos de velocidade máxima, penso atingiu os 275km/h com alguma rapidez..mas o Silvestre é que viu isso melhor! :wink:

E turbo a fazer sempre 1,5 sem qualquer tipo de problema prova que é muito bom....

Que mais se pode pedir de uma carrinha que só faz médias de 8l! :lol:

GRANDE C30! :twisted:

Abraço
RCE

[Pedro Bagulho]

Eu lá estive, por muita pena minha, apenas da parte da manhã. :D foi muito bom. Deu para tirar 75,40cv e 156Nm ao meu carro ...

Muito bem, o teu motor afinal está como novo com os 75cv de origem...mas com mais binário :twisted:



Entao Pedro, levaste o Brabus again ... ? :D


O Brabus foi...mas desta vez esteve na sombra do magnÃfico EVO1

http://img385.imageshack.us/img385/428/mg6452evobrabussd9.jpg

[Energie]

:D

e ainda vai tirar mais do que os 75 cv ;) eheheh


O brabus sempre em grande estilo, assim como o EVO ... enfim ... eu fico-me pelo 2.0D ... nao pertenço à elite dos motores :D

[SiLvEsTrE]

Bom... esse EVOI tem ao volante alguém que conheço... :lol:

Foi um excelente dia, com muitos cavalos e muita velocidade. O convÃvio e a boa disposição foi uma constante.

Daqui a pouco, a minha reportagem do evento. :wink:

[Coutinho]

P.S. COUTINHO, sai da foto pah ... só se ve laranja no reflexo do Evo ;)

E eu bem andei a fugir para não ser "apanhado" :lol:

[Coutinho]

http://www.approvedgasmasks.com/images/sge400north.jpg

Eu bem precisei :lol: :lol: :lol:

[SiLvEsTrE]

http://www.approvedgasmasks.com/images/sge400north.jpg

Eu bem precisei :lol: :lol: :lol:
Precisamos todos!

[AMG]

RCE deve estar muito engraçada a carrinha, mas a nivel de potencias está igual ao meu 270 CDI, aliás eu tenho muito mais binário do q o c30, a potencia é a mesma..........penso q esse motor poderia ir um pouco mais alem...........



AMG POWER :twisted:

[José Carlos Nunes]

eu sei, só nao encontrei tubo ainda :D

Pedro no Chiquita e compras o tubo do W124 não tem estrangulamento :D

Abraço :wink:

JCN

[clk230cabrio]

onde param os resultados gerais da malta?? 8)

[RCE]

RCE deve estar muito engraçada a carrinha, mas a nivel de potencias está igual ao meu 270 CDI, aliás eu tenho muito mais binário do q o c30, a potencia é a mesma..........penso q esse motor poderia ir um pouco mais alem...........



AMG POWER :twisted:

É isso.... :lol: :wink:

[Energie]

eu sei, só nao encontrei tubo ainda :D

Pedro no Chiquita e compras o tubo do W124 não tem estrangulamento :D

Abraço :wink:

JCN

Vais lá brevemente? :D

[José Carlos Nunes]

eu sei, só nao encontrei tubo ainda :D

Pedro no Chiquita e compras o tubo do W124 não tem estrangulamento :D

Abraço :wink:

JCN

Vais lá brevemente? :D

Pedro estive ontem lá a comprar um cardan da transmissão e um anti-vibrador do veio da transmissão.
Não sei quando é que vou lá. :wink:

Abraço :wink:

JCN

[SiLvEsTrE]

Caros amigos,
Decorreu ontem a II Edição do Dyno-Day Amigos dos Mercedes que, mais uma vez foi realizado nas instalações do Almeida & Lamas.

Como seria de esperar, fomos recebidos da melhor forma possÃvel por todos os colaboradores daquela empresa, para quem envio os meus cumprimentos pessoais. Maior simpatia e disponibilidade não seria possÃvel. =D>

Dos Dynos propriamente ditos, aqui vão os meus comentários;

Para iniciar as hostilidades, por assim dizer, contamos com a presença do max, que compareceu com o seu W202 220CDI, versão Esprit.
Gostei especialmente de o rever, já que só tinha estado num encontro em Belém à largos meses.
O carro dele está impecável e a meio de algumas modificações que aparentam ficar impecáveis. Ficou a promessa de colocar fotos no fórum logo que estejam concluÃdas.

Chegada a hora do teste, colocou-se a viatura no banco de potência e deu-se inicio ao teste.

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03508.jpg

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03509.jpg

A motorização revelou estar em excelente forma, debitando 124Cv e quase 311Nm de binário.

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/max.jpg

Possivelmente a explicação para o ligeiro incremento de binário é a ausência do 1º catalizador, que dessa forma estrangula menos o sistema de escape.

Fico ansioso de ver a reprogramação que certamente o seu proprietário irá efectuar...

Logo de seguida, colocou-se no banco a minha carrinha, uma S202 220CDI Sport.

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03511.jpg

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03512.jpg

A ideia era já de reprogramar, já que de tudo o que conheço desta empresa, só tenho razões para acreditar no profissionalismo e competência para efectuar um trabalho tão delicado.

Depois de efectuada a medição inicial, comprovou-se a boa base de trabalho, já que a carrinha arrancou 130CV de potência máxima de 300Nm de binário.

Após esta medição, avancou-se para a reprogramação que, nestes carros sem porta OBD, é realizada directamente no chip. Por isso há que retirar a centralina, remover o chip, ler e alterar os mapas, colocar o chip e colocar a centralina. Esta operação é relativamente rápida e muito menos complicada de efectuar do que parece à primeira vista.

A centralina ainda no lugar:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03513.jpg

A abrir a centralina:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7523.jpg

A retirar o chip:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7529.jpg

O chip... tudo se resume ao que está dentro disto. :twisted:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7537.jpg

O software de reprogramação e em 2º plano os mapas a alterar:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03516.jpg

Depois do trabalho concluÃdo, novo teste de potência onde a carrinha debitou 154CV e 402Nm de binário.

Os gráficos serão aqui colocados quando a reprogramação levar um ajuste final, algo que acontecerá nos próximos dias, já que fruto de um erro no medidor de massa de ar, as curvas não ficaram 100% certinhas.

De seguida, ainda com o entusiasmo de uma bela reprogramação, chegou a vez do Energie, com o seu Remastered W201.

Na altura realizamos uma aposta sobre os cavalos que o motor debitaria, já que o seu proprietário colocava a fasquia abaixo do valor declarado... como estava bem enganado. :twisted:

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7558.jpg

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7557.jpg

Colocado o carro nos rolos, lá se arrancou para a medição. E que medição. Os números e as curvas falam por si!

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/energie.jpg

Não só o motor revelou a potência original com ainda superou e bem esses mesmos valores, em especial o binário. Que motores estes...! :twisted:

Após este teste, altura para uma pausa alargada para almoço. Não percam brevemente a análise do restaurante no Guia Gastronómico. :wink:

Após o almoço, para desmoer um almoço fantástico, nada melhor que o belo roncar, não de uma sesta, mas de uma "besta"... um W201 2.5 16v EVO1.
A sessão prometia ser emocionante... e assim foi. Que delÃcia ver aquele carro nos rolos, a debitar aquele "old fashion power", sem qualquer tipo de electrónica a moderar ou limitar a prestação do motor.

Bom... carro em cima dos rolos, bem amarrado e altura de realizar o teste:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03522.jpg

Um motor... fabuloso!
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03523.jpg

A imagem mais vista deste carro... a traseira a desaparecer na linha do horizonte:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03525.jpg

Realizaram-se neste carro 3 testes de potência. Um sem filtro de ar, outro com filtro de ar e outro com filtro de ar e com a suspensão na posição mais baixa:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/EVO1.jpg

A azul o teste sem filtro de ar, que revelou piores valores fruto certamente da criação de turbilhões na admissão que o fazem engasgar ligeiramente nos médios regimes;

A rosa o teste com filtro de ar de origem, a revelar linhas mais limpinhas embora com algumas muito pequenas oscilações, talvez a denotarem a necessidade de trocar as velas de ignição.

A azul claro o teste realizado com a suspensão mais baixa que revelou potência quase idêntica ao anterior mas algo diferente na potência à roda. O facto de a geometria da suspensão alterar faz com que perca menos 2% de potência o que não deixa de ser interessante.

O único facto negativo deste carro tem a ver com a potência perdida pela transmissão, acima dos 30%, que pode ser provocado pela qualidade do liquido de lubrificação da caixa e diferencial, pela geometria da suspensão não estar perfeita (que não está mesmo) e pelo facto de ser um projecto que já conta com 17 anos. Mas ainda assim impressiona.

Neste carro, fizemos um teste de top-speed que revelou uma velocidade de ponteiro de 257Km/h no regime de corte, altura em que a velocidade máxima se cifrava em 253Km/h. FABULOSO!!!

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03526.jpg

Depois deste magnÃfico carro, chegou a vez do Xerife, com o seu SLK 230 Kompressor.
Este carro vinha em repetição do anterior encontro, onde o motor não revelou estar 100% saudável.
Após uma ida à Mercedes, diagnosticou-se uma ficha desligada que levava o Compressor Volumétrico a não trabalhar.

Esperava-se com isso que desta vez o resultado fosse ligeiramente diferente. Já com o carro nos rolos
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03527.jpg

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03528.jpg
o seu proprietário confessava que o carro já parecia outro, desde a ultima ida à Mercedes. Assim, dava-se o mote para realizar o teste de potência.

Depois de realizado, satisfação total do seu proprietário e restantes Amigos dos Mercedes:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/Xerife-1.jpg

O carro debitou uns tremendos 200,4Cv e quase 283Nm. Estava reposta a realidade deste carro! Agora sim, o Xerife andava bem montado para caçar os bandidos... :lol: :wink:

Continuando com belas e potentes máquinas, chegou a vez da C30 CDI do RCE. A prometida descarga de binário ia ser concretizada...
A carrinha está reprogramada pela equipa MB Power e prometia também muitos cavalos.

Assim sendo, nada melhor que uma medição num banco referencial a nÃvel mundial e unico na Peninsula Ibérica. Neste banco conseguem-se medir potências de 800CV sem qualquer problema, pelo que a integridade do mesmo estava assegurada.

Máquina bem amarrada:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03530.jpg

O local onde os cavalos se refugiam e anseiam por ser chicoteados:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03533.jpg

Iniciado o teste de potência, foi logo evidente que o fumo era imenso. Nem o extractor de fumos de escape conseguia dar conta do fumo que saÃa pelo escape... :?
A nuvem foi imensa e quando digo imensa é imensa mesmo. :lol: Digamos que seria quase suficiente para que o acendimento automático dos faróis achasse que já era de noite... :lol: :lol: :wink:

Depois de o fumo se dissipar, altura de analisar os valores medidos; Nada mais nada menos que 284,4CV de potência e um binário de 660,4Nm... belÃssimos valores sem dúvida.

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/C30.jpg

Mais impressionante é a pressão do turbo, medida pelo banco de potência através da porta OBD que este carro dispõe...
Após as 2000rpms a pressão sobe para lá do 1,5bar só voltando abaixo desse valor no regime de corte das rotações, Ãs 4500rpms. Ou este turbo é muito bom, ou raramente anda em carga ou então a sua integridade está seriamente comprometida a breve prazo. Mas sendo uma AMG do Ricardo, nada me admira. :wink:

Para este carro fez-se ainda também um clip de top-speed que será aqui publicado nas próximas horas, assim como do 230Kompressor, Evolution I e do próximo carro (e último) em análise... um verdadeiro sonho de carro.

Conforme tinha sido anunciado, haveria uma viatura convidada, para mostrar o poderio AMG em viaturas a gasolina.
Dessa feita, apresenta-se o tremendo SLK 55 AMG:

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7578.jpg

http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7576.jpg

Aqui se escondem quase 4 centenas de cavalos:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03535.jpg

E por estas saÃdas saem os gases de combustão de um motor fabuloso...
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/DSC03536.jpg
... quando se aproximarem delas, tenham cuidado... as temperaturas atingidas nesta zona são elevadÃssimas. Comprovado por mim.

Era com muita expectativa e curiosidade que todos os presentes aguardavam a realização do teste de potência que brevÃssimos segundos levou a realizar tal a brutal subida de regime do motor. O resultado foi... Bombástico:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/SLK55AMG.jpg
380CV e mais de 520Nm de binário... fabuloso para um carro a gasolina naturalmente aspirado.

Neste carro, a curiosidade para ver o teste de top-speed... como já disse anteriormente, aparecerá nas próximas horas. Mas posso dizer que o valor atingido está muito, muito próximo do final do velocimetro do carro:
http://i35.photobucket.com/albums/d197/LSilvestre/IMGP7585.jpg

Como balanço final, penso que foi mais uma iniciativa extremamente positiva. A boa disposição reinou o dia todo, como é apanágio dos Amigos dos Mercedes. Um abraço especial para todos os que nos deram o prazer da sua presença neste Dyno-Day, abraço esse que extendo aos que por motivos diversos não puderam comparecer.

Agradeço também a toda a equipa do Almeida & Lamas, que nos receberam de forma principesca e que foram incansáveis para resolver os mais pequenos problemas que os carros apresentassem. Estes eventos não teriam o sucesso que têm tido se não fossem eles...

Um agradecimento especial ao Silvério, proprietário do SLK 55 AMG, pela disponibilidade e confiança depositada. Afinal de contas não é todos os dias que privamos com um carro que custa mais de 13 dezenas de milhares de euros. Acho que foi para todos um ponto alto do dia ouvir o rugir daquele carro.
Como sei que ele anda por este fórum, fica aqui o meu especial agradecimento e reconhecimento e aproveito para o convidar a comparecer num próximo encontro dos Amigos dos Mercedes onde espero que se sinta retribuÃdo em amizade pelo gesto generoso que teve para connosco.

E assim foi mais um Dyno-Day...

... brevemente... numa outra cidade perto de si. :wink:

[Joao]

Excelente encontro, mais uma vez com tristeza minha não compareci tudo motivado pela avaria da minha 4 matic no domingo de regresso a casa.

A minha curiosidade para a medição do 190 E 2.3 cá de casa continua ...... embora actualmente esteja meio estrangulado de modo favoravel aos consumos já tive opurtunidade de ver aquele ponteiro de volocidade a enrolar no pino mais á direita em contrapartida a luz laranja tendia em aparecer rápidamente (refiro-me ao ponteiro do combustivel claro)

Abraço João

[AMG]

Não tens nada de agradecer Silvestre, só tenho pena de n ter conseguido lá aparecer para falar um bocado das máquinas, tive um dia complicado e nem tempo tive de ir buscar o carro, dormiu lá e tudo eheheheheheh
Em relação aos encontros a ver se consigo aparecer no próximo para nos conhecermos melhor.


RCE n é por mal q digo isso a sério, mas o meu 270 tem essas potências e binário bem mais elevado, e n foi medido num banco duvidoso, foi medido no mesmo banco onde o teu deu os 280 cvs.........no almeida e lamas......

Vou ver se encontro a minha folha das curvas de potência para postar aqui.........


AMG POWER :twisted:

[José Carlos Nunes]

Excelente encontro, mais uma vez com tristeza minha não compareci tudo motivado pela avaria da minha 4 matic no domingo de regresso a casa.

A minha curiosidade para a medição do 190 E 2.3 cá de casa continua ...... embora actualmente esteja meio estrangulado de modo favoravel aos consumos já tive opurtunidade de ver aquele ponteiro de volocidade a enrolar no pino mais á direita em contrapartida a luz laranja tendia em aparecer rápidamente (refiro-me ao ponteiro do combustivel claro)

Abraço João

João ao próximo dyno tu levas o 190 e eu a 3004matic se tu deixares claro :lol: :lol: :lol:


Abraço :wink:

JCN

[Xerife]

Boas,

Foi uma tarde bem passada, vendo as máquinas presentes e deliciando-me com a máquina convidada.
Depois do 1º Dyno day, fiquei um pouco triste com a minha máquina, mas agora, espectacular :twisted: . Foi sem duvida, mais uma boa iniciativa dos nossos administradores, que com grande empenho, têm conseguido estes mimos para o pessoal :wink:

Abraço

Xerife

[CHKA]

E eu só posso perguntar...

E os vÃdeos???!!!

E já agora, como é que está a carrinha Silvestre?

Abraços

[a17929]

o evo1 é um w201 e não w202 :D.muito boa reportagem :)

[yamaha]

A almeida lamas é excelente :wink:

eu conheco, e só digo 5 estrelas :wink:

esse slk preto adorava detalhar esse canhão :twisted:

preto inda por cima ai ai... :o

abraços 8)

[SiLvEsTrE]

E eu só posso perguntar...

E os vÃdeos???!!!

Vão já a seguir... :twisted:



E já agora, como é que está a carrinha Silvestre?

Bom... a carrinha está... fenomenal! :twisted:
Colocarei todos os detalhes no meu diário de bordo. :wink:

[SiLvEsTrE]

o evo1 é um w201 e não w202 :D.muito boa reportagem :)
:oops:
Foi erro a teclar. Já está corrigido.

Obrigado pelos comentários.

[SiLvEsTrE]

Ora então aqui vão os prometidos vÃdeos:

W201 190E 2.5 16V EVOLUTION
http://video.google.com/videoplay?docid=-7575619175336516064&hl=en
Notem os flashes... serão máquinas fotográficas ou radares de velocidade? :lol:

SLK 230 Kompressor AMG
http://video.google.com/videoplay?docid=6744272955126286844&hl=en
Infelizmente a filmagem já começou perto dos 200Km/h mas dá para verem bem a aceleração dele até ao corte.

C30CDI AMG
http://video.google.com/videoplay?docid=369336050631024405&hl=en
Se repararem, a aceleração parece razoável mas só perto dos 220Km/h é que o acelerador foi pressionado a fundo. A carrinha acelerou até ao limite da rotação do motor num ápice.

SLK 55 AMG
http://video.google.com/videoplay?docid=-6579575946278337017&hl=en
Aceleração brutal até uma velocidade máxima real de 300Km/h, altura em que um limitador electrónico entra em funcionamento.

Espero colocar mais uns videos dentro de pouco tempo. Até lá saboreiem estes. :wink:

[Pedro Bagulho]

Excelente reportagem :)

Esse SLK 55 AMG :shock: :shock:

[Energie]

imponentes ... cada um a seu estilo :) parabens aos donos!

[Pedro Bagulho]

imponentes ... cada um a seu estilo :) parabens aos donos!

X2 :)

[Fresh_Fruit]

Bela reportagem :) Parabens pelo teu empenho !

Fico ansioso por ver mais novidades da tua carrinha Silvestre agora concerteza ficou um estrondo :)

[José Carlos Nunes]

imponentes ... cada um a seu estilo :) parabens aos donos!

X2 :)

X3 :)
JCN

[CHKA]

Foram tds bons como já disseram, mas a subida de rotação no SLK AMG é no mÃnimo estonteante...

:shock:

[Coutinho]

Boas.

Sim, os videos demonstram que estavam muitos cavalos à solta :lol:

[Energie]

à solta não ... estavam mesmo todos lá ... concentrados no motor ... e isso mostram os dyno's :)

[Energie]

No meu é que andavam à solta ... lolol ... 34% dos meus cavalos fugiram dos estábulos e foram beber Ãgua para longe! :D




por falar nisso ... :-k




hmmm ....






:-s
















tenho que ver se os apanho ... senao ...

#-o







o unico cavalo que vai sobrar é o condutor


:lol: \:D/



ou direi burro ... 8-[

[joao_C180_1993]

Belos videos ... confesso que gostei, acima de tudo, daquele poder indomável do EVO .. sem artifÃcios, sem gestões electrónicas, só raw power

Parabéns a todos e ao Jornalista LuÃs Silvestre.

João

-

[José Carlos Nunes]

Belos videos ... confesso que gostei, acima de tudo, daquele poder indomável do EVO .. sem artifÃcios, sem gestões electrónicas, só raw power

Parabéns a todos e ao Jornalista LuÃs Silvestre.

João

-
X2 :D
Silvestre jornalista :lol: :lol: :twisted:

Abraço :wink:
JCN

[joao_C180_1993]

X2 :D
Silvestre jornalista :lol: :lol: :twisted:

Abraço :wink:
JCN


O repórter sempre em cima do acontecimento :D :D :D

João

[max]

bolas

só lá volto quando for para "envenenar" o meu

que frustaçao

ai silvestre 155CV e 410 ui ui

[Energie]

Desculpem descordar ... O EVO 1 é muito bom, porém ... aquele SLK55 ... isso sim, raw power ... sem quaisquer alimentações extra :)

[SiLvEsTrE]

Silvestre jornalista :lol: :lol: :twisted:

busted
Isto é como tudo... há os que dizer ser e não são e vice-versa... :lol:

[SiLvEsTrE]

bolas

só lá volto quando for para "envenenar" o meu

que frustaçao

ai silvestre 155CV e 410 ui ui
Para a semana vamos beber um cafezinho para veres as novidades. :twisted:

[eflyhk]

excelente! Fiquei cheio de inveja em não estar convosco nesse dia! :cry:

[docj]

Boas Amigo RCE ,

Impressionante para um Diesel a vivacidade depois dos 200...mas...
A C30 nao dava 292 Kmh ? ela aqui nos rolos estava no corte pouco depois dos 270 que aconteceu?
Essa nova Repro é diferente? mudaste a relaçao de caixa?O corte foi antecipado?para preservar o motor?o Turbo?


Abraço

JC

[RCE]

Boas Amigo RCE ,

Impressionante para um Diesel a vivacidade depois dos 200...mas...
A C30 nao dava 292 Kmh ? ela aqui nos rolos estava no corte pouco depois dos 270 que aconteceu?
Essa nova Repro é diferente? mudaste a relaçao de caixa?O corte foi antecipado?para preservar o motor?o Turbo?


Abraço

JC

Olá, Docj! :wink:

Ela já teve uma repro mais forte e agora está com uma mais soft, no entanto ela dava mais um bocado do que aquilo que viste no video mas o rapaz que estava a fazer o teste disse que não valia a pena forçar mais! :wink:

Não tem nenhum limitador, inclusive de rotação mas é óbvio que no banco de potência tem tendência a aquecer ligeiramente devido à falta de fluxo de ar natural.... 8)

Mas fiquei muito satisfeito com o resultado e tudo isto só comprova que a minha carrinha continua com uma saúde de meter a inveja a muitos carros de origem que aà andam e que tantos problemas têm...

O turbo anda sempre com mais de 1,5bar e até hoje nuunca se queixou! :twisted:

De resto, continua tudo stock ao fim de quase 88.000km e é só pôr gasóleo e andar! :lol:

Um grande abraço
RCE

[200 W124]

UAU... todos estão 5*

Mas dizendo o que mais me fascinou foi sem duvida o slk 55 amg ...e que grande C30..O 190 Evo está fenomenal tambem passa dos 250 :shock: ...O slk 230 tambem está bastante bem..

Mas AMG POWER :twisted:

Quando e que há mais videos :lol: :lol: ?

Abraço

[Energie]

... já sei o pq das repros da A&L serem boas, hoje descobri uma coisa interessante...

os mapas da A&L vêm do norte do paÃs ... mais propriamente da Vilauto Competições ... quem diria :)

[SiLvEsTrE]

... já sei o pq das repros da A&L serem boas, hoje descobri uma coisa interessante...

os mapas da A&L vêm do norte do paÃs ... mais propriamente da Vilauto Competições ... quem diria :)

Pedro, estás errado.

As reprogramações são feitas por eles mesmos. Isso é comprovado por várias pessoas que tiveram já a possibilidade de diversas vezes acompanhar o processo de alteração dos mapas de origem.

[Energie]

:lol: :lol: :lol:

Silvestre, informa-te melhor, olha que estive a falar com uma pessoa ontem que enfim ... :)

Sabes que existe muito pouca gente capaz de criar mapas do zero, em Portugal ... :) a maioria mexe em mapas já feitos :) Eu conheço uma pessoa que consegue criar um mapa do zero, mas é possivelmente um dos melhores "mapeadores" do mundo, é tuga e anda em competições por esse mundo fora... :)

[SiLvEsTrE]

:lol: :lol: :lol:

Silvestre, informa-te melhor, olha que estive a falar com uma pessoa ontem que enfim ... :)

Sabes que existe muito pouca gente capaz de criar mapas do zero, em Portugal ... :)
Pedro,
Estou bem informado. :wink:

Mas sei o fundamento destes pequenos equivocos... Mistura-se tudo... já se disse que era a SpeedFactor, a Vilauto... de quando em vez isto sucede.

Faço-te um convite... a minha carrinha vai levar uns ajustes no mapa reprogramado. Tens uma oportunidade de veres o que te digo com os teus próprios olhos.
Podemos pedir-lhe que retoquem o mapa que tenho ou que criem um de novo... é como tu quiseres. :wink:

[Energie]

Mexer em mapas, adaptar mapas, nao é faze-los do zero ... Ora pergunta ao Sr. Fernando se são eles a fazer os mapas ou se adquirem um mapa e depois adaptam-no ao gosto do cliente :)

Fiquei curioso depois da conversa de ontem, saber se sempre é verdade o que me contaram :)

[SiLvEsTrE]

Mexer em mapas, adaptar mapas, nao é faze-los do zero ... Ora pergunta ao Sr. Fernando se são eles a fazer os mapas ou se adquirem um mapa e depois adaptam-no ao gosto do cliente :)

Pedro,
Já falei isso com eles. Os mapas são feitos por eles a partir do mapa de origem que é copiado do carro (seja por OBD ou por leitura directa do chip).
No caso da minha, acompanhei a par e passo a reprogramação e vi os valores serem aumentados um a um a partir do mapa original que estava na centralina.
Até te sabia dizer que mapas foram mexidos e que valores foram colocados em certos parâmetros... :lol:

Para não irmos mais para OFFTOPIC é como te digo... vai lá comigo e ficas a saber. :wink:
Ficas a ver com os teus próprios olhos.

[Energie]

depois logo se pergunta se alguma vez tiveram alguma actividade comercial/professional com a Vilauto :) nao estou a duvidar de ninguem, apenas quem me disse isto, digamos que estava muito bem posicionado para me dar esta info ...

e nao é offtopic ... penso eu de que :) estamos no topico do dyno day :D


era só uma dúvida que tinha :)

[SiLvEsTrE]

... já sei o pq das repros da A&L serem boas, hoje descobri uma coisa interessante...

os mapas da A&L vêm do norte do paÃs ... mais propriamente da Vilauto Competições ... quem diria :)

Pedro, estás errado.

As reprogramações são feitas por eles mesmos. Isso é comprovado por várias pessoas que tiveram já a possibilidade de diversas vezes acompanhar o processo de alteração dos mapas de origem.


sãoooooo outras coisas luis....... outras...... daquelas.... qe.......


"mim vai buscar colete à prova de balas"
Bom... nisto tudo não há como dizer o que se sabe. Sendo verdade não vejo mal nenhum. :wink:

[SiLvEsTrE]

Isto é como tudo... o mercado das reprogramações é muito concorrencial.
Não defendo aqui ninguém. Somente defendo o que sei e aquilo em que acredito.

Sei o trabalho que vi fazer em 3 reprogramações, no decorrer dos Dyno-Days. Isso bastou-me para ver que são feitas completamente de raiz...

[Energie]

Vou-te ser sincero, foi alguem que já esteve pela A&L com malta da Vilauto ( nao foi a trabalhar mas sim a usar o banco )... eu disse que gostava muito das repros da A&L e que tinha visto e tal ... e ao que ele me responde " é normal, os mapas vêm da Vilauto ... "

Ora fiquei naquela, como nunca tinhamos falado sobre isso... dai perguntar :)

[AMG]

�s vezes a inveja tb é coisa feia, e é o q me parece neste caso........

Mas isto é a minha opinião, em relação ao Alemida e Lamas, só tenho a dizer bem, adoro as reprogramações q eles fazem/arranjam/roubam/colocam nos meus carros e enquanto assim continuarem irei ser cliente certo deles, já para n falar da simpatia e da confiança q transmitem aos clientes.........já os considero amigos.....

AMG POWER :twisted:

[Energie]

AMG, todos os replies sao benvindos, mas penso que deveria usar outras palavras ... ninguem falou em roubar ... digo isto só porque os foruns sao conhecidos por controvérsias e intrigas que se geram só porque utilizamos as palavras que podem ter dois sentidos ... nao estou a criticar, apenas a dar a minha opiniao.

Eu, como podem ter lido, nao vim acusar ninguem mas sim questionar e fazer um paralelismo entre o que me foi dito e a realidade. Se é inveja ou não, não sei ... mas como já disse hoje a Silvestre em conversa telefónica, nao tenho o minimo interesse no que toca à politica usada pela A&L a nivel de mapeamentos ... são bons, é oque interessa e eles sabem o que fazem ...


:)

[lapis]

Só não sei como quando alguém sabe o que faz, é bom profissional no que está a fazer...........
Nunca é mérito dele........ é sempre alguém que lhe faz a papa toda.
Já lá levei 3 carros e foi tudo feito por eles.
Como diz o Silvestre , lê o original e muda onde tem de mudar.
Ali não á repro de gravação tipo nesses nota-se o resultado igual para todos, nuns dá noutros é uma cagada ( que o diga o meu amigo da Audi)
10 minutos a reprogramar igual para todos mas sem resultados alguns.
Ali é caso a caso e vontade do cliente, puxas as orelhas onde quiseres.
Um Abraço
LAPIS

[CD330Plus]

Alguém sabe kual é o software de reprogramação k a Almeida e Lamas utiliza :?: :wink:

[Energie]

lapis, nao arranjo contorvérsia ... ninguem disse que eles faziam ou deixavam de fazer ... apenas questionou-se a veracidade de uma informação que me foi dada. Ainda bem que gostou de lá ir e continue a lá ir que faz bem ... voce e todos os outros ... eu gostei de lá ir ... mas nao fiz repro... ( continua)

Offtopic:

( e aqui está a continuação ) ... porque, esses motores de electronica sao só carrinhos de meninos :twisted: home qué home fica todo cagado de oile e de gazóile para dar mais 5 cavalos ao carro ... ou seja, o meu caso :D


Ontopic:

Por isso deixemo-nos de filmes e cenários e comentários inflamatórios ,logo a criar um bixo de 7 cabeças.


A minha questão foi simples, os mapas em que eles mexiam, eram deles, da vilauto ou outra coisa qualquer?


Como já disse, criar uma matriz de injecção da bomba de débito, é algo muito complexo ... normalmente as empresas compram este tipo de informação a outras ( normalmente alemãs e afins ) ... outros como é o caso do Miguel PatrocÃnio que por acaso até trabalha na Vilauto, faz as ditas matrizes de raiz e cria um mapa completamente novo, sem partir do de origem ... :) daà a minha questão :)

[CD330Plus]

E outros desenvolvem e vendem software de reprogramação :twisted:

[AMG]

RUIZÃO cumé por aqui, nos MERCEDES???? já estás farto da BMW eheheheh


Cumé esse 330d mexe ou n mexe? Temos de combinar para ver essa máquina, visto q a outra nunca a cheguei a ver eheheh, dia 17 de dezembro estamos lá certo? frigo power eheh

Para ti vou lá de 270...............contra esse 330d eheheheheheheh

Desculpem o off topic...........


eu gosto das reprogramações do A&L e tenho quase todos os meus carros reprogramados e alguns bem puxadinhos, tenho carros onde ganhei cerca de 100 cvs......e até agora 0 problemas...........acho q isto conta E MUITO n acham?



AMG POWER :twisted:

[Energie]

independentemente de uma programçao ser boa ou má, em ganhos de 100cv o que manda é o material ... :) desejo-te boa sorte para esses carros com mais 100cv de ganho, material stock e ... fiabilidade :)

[lapis]

Offtopic:

porque, esses motores de electronica sao só carrinhos de meninos :twisted: home qué home fica todo cagado de oile e de gazóile para dar mais 5 cavalos ao carro ... ou seja, o meu caso



Nesse aspecto estou totalmente de acordo, dá mais pica ir buscar os burros á mecanica pura ..... que á electrónica, sem dúvida.
Mas se podesse trocava já o meu 190 2.5td por um 280 Cdi e ia buscar os burros todos á electronica que se lixe a chave de parafusos.

quanto ao home cheirar a gasol !!!!!!!!!!!!!!!
Acho que home que é home.... mija na cama, mas diz á mulher que está a suar.

Um Abraço
LAPIS

[flave]

quanto ao home cheirar a gasol !!!!!!!!!!!!!!!
Acho que home que é home.... mija na cama, mas diz á mulher que está a suar.

Um Abraço
LAPIS


:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

[janspeed]

quanto ao home cheirar a gasol !!!!!!!!!!!!!!!
Acho que home que é home.... mija na cama, mas diz á mulher que está a suar.

Um Abraço
LAPIS


:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:lol: :lol: :lol:

[CD330Plus]

RUIZÃO cumé por aqui, nos MERCEDES???? já estás farto da BMW eheheheh


Cumé esse 330d mexe ou n mexe? Temos de combinar para ver essa máquina, visto q a outra nunca a cheguei a ver eheheh, dia 17 de dezembro estamos lá certo? frigo power eheh

Para ti vou lá de 270...............contra esse 330d eheheheheheheh

Desculpem o off topic...........


eu gosto das reprogramações do A&L e tenho quase todos os meus carros reprogramados e alguns bem puxadinhos, tenho carros onde ganhei cerca de 100 cvs......e até agora 0 problemas...........acho q isto conta E MUITO n acham?



AMG POWER :twisted:

Eu n cd vez mais bmw :wink: isto por aki um gajo lê e até se assusta é só prob´s :twisted:

Se o outro te fumava todo este transforma-se num ponto lá longe na tua vista :twisted:

Esse amg é k :evil: afinal onde estão os 400 cv´s prometidos ganda xaveco isso me saiu :lol:

Dia 17 frigo power como sempre e levo.te a dar uma volta de 330d

Ah já agora faz-me aà um desenho como é k consegues meter 280 cv´s num 270Cdi só com repro pk isso k eu saiba ng no mundo conseguiu nem a brabus a mudar a bomba injectora nem a AMG a mudar o bloco e o turbo mas tu deves ter o segredo :lol: :lol: :lol: :lol:

[AMG]

Em relação ao 55 ter 400 cvs, tenho de o levar á mercedes para reclamar pois faltam-me os 20 cvs q devem ter lá ficado eheheheheh, e tb vou refilar com eles pois pedi aquilo sem corte e vem com o corte aos 300.........310 de ponteiro............

Em relação ao outro teu 330 me fumar todo, é provável........nunca vi mas queria ver um dia no autodromo q disse q iamos lá para dentro e tu n aceitaste ver o meu 270 com 280 cvs.......... em relação a este, tb n vi, mas está prometida a voltinha, a ver se eu levo o 55 para dares uma voltinha tb..........

Falando do meu 270 com 280 cvs, á pois é, os segredos n se contam, eheheh, achas q ia revelar o segredo para os gajos da AMG e BRABUS me copiarem? eheheheh
Só te digo q tem 280 cvs, 700 e tal de binário, testado no banco do almeida e lamas, está um animal a andar já tem 106000 km 30000 dos quais feitos com esta potencia.........e até agora, 0 problemas..........e sempre a dar PAU...........

Se n nos virmos antes dia 17 estamos lá.......

P.S.- Devias ter esperado uma beca mais e ir buscar o 335d, esse sim maquinão...........só tenho de ver as relações de caixa daquilo, e se forem como as do 535d deve vir um aqui para o JE eheheheheh



AMG POWER :twisted:

[CD330Plus]

Em relação ao 55 ter 400 cvs, tenho de o levar á mercedes para reclamar pois faltam-me os 20 cvs q devem ter lá ficado eheheheheh, e tb vou refilar com eles pois pedi aquilo sem corte e vem com o corte aos 300.........310 de ponteiro............

Em relação ao outro teu 330 me fumar todo, é provável........nunca vi mas queria ver um dia no autodromo q disse q iamos lá para dentro e tu n aceitaste ver o meu 270 com 280 cvs.......... em relação a este, tb n vi, mas está prometida a voltinha, a ver se eu levo o 55 para dares uma voltinha tb..........

Falando do meu 270 com 280 cvs, á pois é, os segredos n se contam, eheheh, achas q ia revelar o segredo para os gajos da AMG e BRABUS me copiarem? eheheheh
Só te digo q tem 280 cvs, 700 e tal de binário, testado no banco do almeida e lamas, está um animal a andar já tem 106000 km 30000 dos quais feitos com esta potencia.........e até agora, 0 problemas..........e sempre a dar PAU...........

Se n nos virmos antes dia 17 estamos lá.......

P.S.- Devias ter esperado uma beca mais e ir buscar o 335d, esse sim maquinão...........só tenho de ver as relações de caixa daquilo, e se forem como as do 535d deve vir um aqui para o JE eheheheheh



AMG POWER :twisted:

Até podia ter vindo o primeiro pra PT eu já sabia k o podia ter encomendado em Julho qdo encomendei o meu mas... e o meu em vez de ser um 330d poderia ter sido um 335d :twisted:

Não tenho pais ricos e n sou dono de um banco (como dizem os gajos do BES) e só deu memo pró 330d... kem sb o próximo logo se vê daki a dois anos :wink: mas n faz mal anda mais k um 335d stock e gasta mto menos :wink: para além de ter custado menos 10000 eurois k já dão pra mto gasoil :wink: e isto no limite da coisa a dif é nula se pensares bem :idea:

A cx é a nova e as relações são iguais já tem mais uns cv´s e mais binario face ao 535d 2006 e anterior

Manda vir uma coisa dessas k ficas mto bem servido e se precisares de algum conselho apita :wink: dps nc mais largas a BMW (Pelo prazer de conduzir :wink: )

Olha k akilo com os extras todos deve ficar é ao preço de um SLK55AMG :evil: :evil:

Qto ao limitador axas k isso dá 300 kmh em estrada :?: :twisted: :twisted: n te devias preocupar eles deixaram lá esse pk sabiam k n xegavas lá :twisted: :twisted: :twisted:

O motor do 330d e do 335d e 535d é igual :wink: só difere os dois turbos e o IC e mais umas peças exteriores :wink:

Se tiveres paciencia espera por 2007 e em Setembro poderás ter um 635d

[AMG]

Tb é uma boa hipotese essa do 635d mas eu a série 6 é o M6 o resto é conversa..............

Em relação ao 55 n dar os tais 300..........o q ele marcou em cima do banco já marcou na estrada................sempre estranhei foi nunca ter conseguido passar dos referidos 310........agora já percebo pq........eheh

Eu dou a mão á palmatória, a BMW agora tem uns carros á maneira como o 335d para um carro do dia a dia e o M6 para um carro para levar os putos..e depressa.......eheheh, acho q se a mercedes n lançar uns modelos novos agora a BMW passa-lhe a perna........lá vai a mercedes ter de lançar o 320 CDI triturbo senão tá lixada.ehehehe


AMG POWER :twisted:

[DTM]

Cada vez me convenço mais que o meu brinquedo(EVO1),estamos a falar de uma maquina produzida em 1989 "atenção que não havia engenheiros electrotecnicos", causa tanto furor, que no dia de hoje, com a tecnologia avançada, neste ano o dito 89, era coisa do outro MUNDO.

[SiLvEsTrE]

Cada vez me convenço mais que o meu brinquedo(EVO1),estamos a falar de uma maquina produzida em 1989 "atenção que não havia engenheiros electrotecnicos", causa tanto furor, que no dia de hoje, com a tecnologia avançada, neste ano o dito 89, era coisa do outro MUNDO.
LicÃnio,
Quem como eu já teve o enorme privilégio de o conduzir várias vezes, pode afimar que ainda hoje, passados 17 anos, é um carro do outro mundo!!

Um abraço!

[eflyhk]

Cada vez me convenço mais que o meu brinquedo(EVO1),estamos a falar de uma maquina produzida em 1989 "atenção que não havia engenheiros electrotecnicos", causa tanto furor, que no dia de hoje, com a tecnologia avançada, neste ano o dito 89, era coisa do outro MUNDO.
LicÃnio,
Quem como eu já teve o enorme privilégio de o conduzir várias vezes, pode afimar que ainda hoje, passados 17 anos, é um carro do outro mundo!!

Um abraço!

Dizes isso porque nunca experimentaste os bancos da minha W203! :lol: :lol: :lol:

[nuno_leao]

Cada vez me convenço mais que o meu brinquedo(EVO1),estamos a falar de uma maquina produzida em 1989 "atenção que não havia engenheiros electrotecnicos", causa tanto furor, que no dia de hoje, com a tecnologia avançada, neste ano o dito 89, era coisa do outro MUNDO.
LicÃnio,
Quem como eu já teve o enorme privilégio de o conduzir várias vezes, pode afimar que ainda hoje, passados 17 anos, é um carro do outro mundo!!

Um abraço!

Dizes isso porque nunca experimentaste os bancos da minha W203! :lol: :lol: :lol:

:twisted: :twisted: :twisted:

Lá isso é verdade, por isso acho que num dos próximos encontros vou ter de os experimentar... :twisted:

[SiLvEsTrE]

Dizes isso porque nunca experimentaste os bancos da minha W203! :lol: :lol: :lol:
Realmente aqueles bancos ortopédicos são do outro mundo...!

[Energie]

e esta ... o EVOI como todos os 2.5 16v tinha electronica ... uma centralina que controla o avanço do ponto de ignição! :D


O motor 2.5 16v e 2.3 16v são grandes máquinas, nao fossem eles "tuned by cosworth" :) O unico ponto menos positivo será o sistema de injecção K-JTronic ... a BMW usava o Motronic e dava cartas em todos os aspectos. Afinar e tunar um K-JTronic é trés complicado fazendo com que esse carro obtesse um "galon per mile" algo desencontrado face aos seus concorrentes equipados com Motronic.

A modificação que muita gente faz é fazer um upgrade para EFI ( Electronic Fuel Injection ). E dizem que conseguem ganhos na ordem dos 30% e uma redução do consumo em igual valor.

[JMDias]

Boas :wink:

Uma pergunta, apenas para não abrir um novo tópico: coloquei na minha lista de "mods" a efectuar, à medida que for havendo "tempo" :oops: :oops: :oops: , fazer uma repro no meu w209 270cdi. Já li diversa informação. Pelos vistos, os tipos da Almeida & Lamas sabem o que fazem. O problema é que isso é na região de Lisboa. Eu moro em VReal e é raro ir a Lisboa. Por acaso tenho uma reunião de trabalho em Lx este mês. Bom, aproveitando a vossa experiência, em princÃpio a repro fica definitiva, ou é necessário ir à Almeida & Lamas várias vezes, para afinar, fazer ligeiras alterações? É que, se normalmente a coisa não ficar a 100% logo à primeira, obriga-me a fazer 1000 kms só para afinar!
Li neste fórum sobre repros da Vilauto, ou com mapas da Vilauto. Não sei se se referem à Vilauto de Vila Real, a oficina de que era proprietário o recentemente falecido Manuel Fernandes, várias vezes campeão nacional. O filho, Manuel Pedro Fernandes, correu durante anos com um BMW diesel, só que não sei se as repros do carro de corrida eram feitas na Vilauto, ou se as comprava a preparadores estrangeiros.

Bom, normalmente uma repro fica a 100% à primeira, ou é habitual fazer afinações?

Obrigado :lol:

[SiLvEsTrE]

Bom, aproveitando a vossa experiência, em princÃpio a repro fica definitiva, ou é necessário ir à Almeida & Lamas várias vezes, para afinar, fazer ligeiras alterações?
Pela minha experiência com o Almeida & Lamas, direi que ficará boa à primeira. :wink:



Li neste fórum sobre repros da Vilauto, ou com mapas da Vilauto.
Houve por aqui alguns comentários, em que se afirmou que o Almeida & Lamas somente aplica mapas criados por outros (e no caso pela Vilauto) o que não corresponde à realidade.
Aliás, quando/se reprogramar a sua viatura lá, pode acompanhar o trabalho de reprogramação da centralina e perceber por si que o mapa é desenhado no momento, de acordo com as suas preferências, mantendo sempre a fiabilidade claro.

[JMDias]

Obrigado, Silvestre :lol: Caramba, ainda foi mais rápido do que o Luky Luke, a responder.

Assim, neste caso, considerarei a hipótese da Almeida & Lamas, numa deslocação a Lisboa. Rever velhos tempos, pois morei uns anos nos Bons Dias, Ramada, perto de Odivelas

[Coutinho]

Obrigado, Silvestre :lol: Caramba, ainda foi mais rápido do que o Luky Luke, a responder.

Assim, neste caso, considerarei a hipótese da Almeida & Lamas, numa deslocação a Lisboa. Rever velhos tempos, pois morei uns anos nos Bons Dias, Ramada, perto de Odivelas

Eu deixo só um aviso... marcar com antecedência :wink:

[SiLvEsTrE]

Obrigado, Silvestre :lol: Caramba, ainda foi mais rápido do que o Luky Luke, a responder.

Assim, neste caso, considerarei a hipótese da Almeida & Lamas, numa deslocação a Lisboa. Rever velhos tempos, pois morei uns anos nos Bons Dias, Ramada, perto de Odivelas

Eu deixo só um aviso... marcar com antecedência :wink:
Altamente aconselhável.
E se me disseres com alguma antecedência, terei todo o gosto em passar por lá para 2 dedos de conversa. :wink:

[JMDias]

Obrigado, Coutinho e Silvestre. Quando chegar a altura de fazer a repro, contacto-vos.

Abraço,

Joaquim