- MARÇO 2006 - Mercedes E 220 CDI (W210) - Topinhas
Esta é então a estrelinha de Março! Antes de mais nada queria dizer que não sou fotógrafo “profissional†como o eram os donos das outras estrelas dos meses anteriores, logo não esperem muito das fotos (ainda por cima misturei o telemóvel com uma máquina a sério)! Outra coisa que distingue a minha estrela das outras que já foram “carros do mês†é a total ausência de alterações, ou seja, tudo o que vão ver veio de fábrica.
Agora a apresentação: a estrela do mês é um Mercedes E 220 CDI Avantgarde de Novembro de 2000, modelo W 210. Foi-me oferecido pelos meus pais, a quem devo um enorme agradecimento pela oferta de tão magnÃfico carro. Se os meus pais lerem isto já ficam a saber o quanto os admiro. Foi encomendado em Fevereiro de 2000 mas demorou 9 longos meses a vir devido aos extras, pelo que foi matriculado em Novembro desse ano. Na altura houve a hipótese de optar por um 270 CDI com poucos extras ou um 220 CDI full-extras. No final prevaleceu o 220 CDI (embora atrás diga 270, mas isso foi brincadeira do stand) e nunca me arrependi de tal, até porque os extras são muito mais importantes que mais uns cavalos num carro deste tipo, já que aumentam de sobremaneira o conforto de utilização do veÃculo. Até Janeiro de 2004 passou largas semanas na garagem, fazendo cerca de 9000 Kms/ano. Nessa altura passei a fazer dele o meu carro do dia-a-dia, o que foi algo que mudou para muito melhor a minha rotina diária, diminuindo muito o meu cansaço diário e aumentando exponencialmente a minha paixão por Mercedes (que já era grande). Neste momento passa um pouco dos 69 000 Kms (nas fotos aparece com menos mas vim de Seia com ele e os quilómetros aumentaram).
Já aqui falei de extras, mas vou colocar aqui o equipamento principal e os extras do meu carro:
- Estofos em pele cinzenta clara perfurada
- Direcção assistida paramétrica
- Versão Avantgarde, que inclui chassis rebaixado, suspensão desportiva mais firme, jantes 16’ especÃficas, vidros com tom azul, aplicações em carbono na zona lateral exterior das portas, madeiras interiores mais escuras (eu escolhi a olho de perdiz) e outros pormenores exteriores (grelha frontal, faróis traseiros, etc)
- PTS – sistema de parqueamento com sensores à frente (6) e atrás (4) e indicadores sonoros e visuais no interior do carro
- Espelho retrovisor interior e exterior esquerdo com anti-encandeamento automático
- Assento dianteiro esquerdo totalmente eléctrico (incluindo encosto de cabeça), coluna de direcção com ajuste eléctrico e retrovisores exteriores eléctricos com 3 memórias, incluindo abaixamento automático do espelho direito para o passeio quando se insere a marcha-atrás
- Espelhos retrovisores exteriores rebatÃveis electricamente
- Sistema de controlo Command com GPS por CD TeleAtlas DX
- Sintonizador de TV
- Telefone fixo Nokia-Mercedes no apoio de braços central e operável no Command e volante multifunções/computador de bordo, incluindo antena no tecto atrás
- Sistema de som com 8 colunas, incluindo 2 subwoofers na chapeleira
- Caixa de velocidades automática com 5 relações e comando sequencial
- Alarme anti-roubo Mercedes com protecção do habitáculo e contra o reboque do carro
- Espelhos nas palas de sol iluminados
- Ar condicionado automático digital com sensor de luz e filtro de carvão activo
- Computador de bordo e volante multifunções
- Luzes de leitura nos lugares traseiros
- Kit de luzes interior, com luzes de cortesia nas 4 portas, zona dos pés, puxadores interiores das portas e consola central (com led no retrovisor interior)
- Faróis de Xénon com lava-faróis
- Esguicho do lava-vidros aquecido
- Cruise-control com limitador de velocidade
- 6 airbags, ABS, ESP, BAS
Como já foi dito, o motor é o 220 CDI, que é um motor turbo-diesel com 2148 cm3, 143 cv Ãs 4200 rpm e um binário máximo de 315 Nm (32,1 Kgm) Ãs 1800 rpm. É um motor muito elástico, suave e económico e permite prestações muito interessantes ao meu carro, atingindo velocidades de ponteiro em plano na ordem dos 220/225 Km/h (anunciado vem 212 Km/h para o automático). As acelerações e as recuperações são mais que razoáveis, embora se possa notar aqui que são “apenas†143 cv para 1615 Kg do carro quando vazio. No entanto nada de grave. O único defeito é um barulho diesel muito marcado fora do carro, mas dentro pouco se ouve (em andamento então é muito silencioso) e vibra muito pouco. Mesmo assim os 6 cilindros são bem melhores. A caixa automática é um regalo de usar, sendo rápida, suave e muito bem escalonada, além de ter modo sequencial (um toque para a direita sobe, para a esquerda reduz) que pouco ou nada uso mas que pode ser usado para brincar um pouco. O kick-down resolve o assunto quando se trata de ultrapassar, reduzindo automaticamente 1 ou 2 velocidades para dar a maior aceleração possÃvel. Em suma, nunca mais quero carros manuais!
Nos restantes aspectos, este classe E é um GRANDE carro : muito espaçoso, muito bem construÃdo e acabado (tem pormenores de luxo fabulosos), muito confortável (embora mais duro de suspensão que as versões Elegance ou Classic, mas as suspensões são ultra-silenciosas), comportamento em estrada muito mais dinâmico do que muitos esperam (dá um verdadeiro prazer de condução e surpreende por uma agilidade e estabilidade muito boa, o que permite brincar com a tracção traseira), muito estável em AE (embora um pouco sensÃvel a ventos laterais), tem uns óptimos travões, é muito silencioso (o rolamento em alguns pisos é mais barulhento que nos Elegance devido ao chassis rebaixado) e tem um belÃssimo sistema de som. É muito difÃcil apontar-lhe defeitos mas se for muito esquisito descubro um ou outro, como um barulho parasita na consola central em pisos muito maus (muitas vezes não os oiço) mas que derivam do facto de terem ali mexido depois da avaria do sintonizador de TV. Basta um feltro de uns milÃmetros para tirar dali o barulho, logo é algo nada mas mesmo nada grave. A manutenção do carro é relativamente barata, com revisões a oscilarem entre os 200 e os 400 € (na última e porque levou óleo e filtro da caixa automática) mas a assistência Mercedes em Portugal é muito má, como já disse em vários tópicos aqui no fórum.
Problemas foram poucos e raros, mas passo a descrevê-los:
- sensor de estacionamento esquerdo traseiro (culpa minha) substituÃdo na garantia
- sintonizador de TV avariado, 480 € de reparação
- quadrante que integra relógio e posição da caixa de velocidades automática tem vários pixeis e números apagados, o que aguarda diagnóstico e reparação
- a ventilação faz um barulho de vez em quando parecendo algo a entupir um tubo mas não prejudicando em nada o seu funcionamento, o que aguarda diagnóstico e eventual reparação
Finalmente vamos Ãs fotos :
EXTERIOR
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Estas 2 fotos mostram 2 caracterÃsticas especificas e exclusivas do acabamento Avantgarde do W 210, os vidros azuis e as aplicações de carbono nas portas :
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MOTOR
Desculpem a sujidade mas nunca fiz o “detalhe†no meu!
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INTERIOR
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Aqui mostro a alavanca do Cruise-control, os sensores do alarme e um dos compartimentos debaixo do apoio de braços central que é refrigerado :
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Assim que engreno a marcha-atrás, o retrovisor exterior direito baixa automaticamente, mostrando o passeio :
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Para ajudar no estacionamento posso contar com o PTS da Mercedes que detecta objectos atrás e à frente, tendo eu a ajuda de um aviso sonoro e visual, que são estes :
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COMPUTADOR DE BORDO
O CB deste carro é bastante completo e pode ser comandado pelo volante multifunções. A seguir mostro alguns menus do CB e a média de consumo que fiz ao vir de Seia para casa da minha namorada na margem Sul ontem, com o cruise-control a 125 Km/h. Bem bom para um carro destes! Também mostro o tal quadrante defeituoso com alguns pixels a desaparecer.
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COMMAND
É o certo do carro e uma das coisas que o torna tão especial. Concentra as funções do telefone, GPS, CD, rádio e TV. Obviamente não posso aqui mostrar todas as suas funções, mas vou tentar explicar algumas coisas sobre ele. Uma delas é a entrada auxiliar no porta-luvas através de uma ficha mini-jack de 3,5’ e que permite ligar leitores de MP3 e escutá-los no rádio do carro.
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TELEVISÃO
Mais um acessório controlável no Command, com informações visÃveis no CB e comandável pelas teclas no volante (permite alterar o volume e procurar canais). A imagem é muito boa mas desliga-se assim que o carro começa a andar, mantendo o som que é muito bom e praticamente sem interferências mesmo em andamento por zonas de montanha. O sintonizador de TV fica no porta-bagagens escondido dentro do forro no lado esquerdo. Possui 2 entradas A/V, o que dá para um leitor DVD e uma consola de jogos por exemplo. Além disso ainda tem teletexto! Outra curiosidade é a TV dar nome a alguns canais como a RTP 1 e segui-lo pelo paÃs todo como se tratasse de uma rádio com RDS, evitando que eu tenha que procurar o canal consoante a localidade onde estou.
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TELEMÓVEL
Eu sei que é repetitivo, mas também aqui eu posso comandar o telefone do carro pelo Command, pelo volante e CB e também no próprio telefone. No volante existem teclas especÃficas para desligar e atender as chamadas que também permitem aceder aos últimos números marcados, que aparecem no CB. Além disso posso aceder a toda a lista de contactos do telefone pelas teclas no volante e visualizá-los no CB pelo nome. O CB também dá outras informações sobre o telefone e chamadas, como a seguir mostro :
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O som do telefone sai pelos altifalantes do carro e é de uma qualidade e nitidez extraordinária. O microfone fica no tecto junto Ãs luzes interiores enquanto lá fora fica a antena do telemóvel, que o faz apanhar rede máxima em quase todos os locais onde vou, sejam planos ou acidentados. O sinal do telemóvel aparece no ecrã do Command e no próprio telemóvel.
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O telemóvel é da Nokia e fica no primeiro compartimento debaixo do apoio de braços central. Se o retirar do seu suporte, o mãos-livres desliga-se e posso manter uma conversa privada. No meu caso uso um cartão gémeo, pelo que tenho o mesmo número no carro e no meu telemóvel, mas só um pode funcionar, nunca os dois ao mesmo tempo. O software do telefone é igual a qualquer Nokia da altura (ano 2000), incluindo até infravermelhos e mais de 25 toques monofónicos diferentes.
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Tudo o que pode ser feito no telemóvel, pode ser feito também no Command, como ler SMS ou alterar os contactos. Deixo só alguns ecrãs do menu telefone no Command.
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GPS
Talvez a razão principal da existência do Command e a única coisa que não pode ser comandada pelo volante à excepção de colocar o CB no menu de navegação. Este Command é a versão 2,5 e funciona com CD’s de navegação da TeleAtlas, sendo um sistema da Blaukpunt DX. Possui a função dinâmica de tráfego TMC mas só funciona em Espanha. No meu caso tenho o CD de navegação Portugal/Espanha 2005/2006, mas tenho no PC mais CD’s de navegação que cobrem a Europa Ocidental quase toda. Se o sistema fosse em DVD tal não seria necessário pois um só DVD dava para conter toda a Europa. Outra particularidade do GPS é acertar a hora automaticamente sempre, mesmo no relógio do carro, logo não preciso mudar para a hora de Verão por exemplo. Isto não pretende ser um manual de instruções, mas vou deixar alguns ecrãs com um guia ao destino e também a função de busca por locais de interesse.
Isto são exemplos de indicações que aparecem no CB aquando do guia ao destino, funcionado em conjunto com as indicações sonoras que são em espanhol infelizmente. A barra do lado direito indica a distância até ao cruzamento/rotunda/etc e vai desparecendo progressivamente até chegar ao ponto referido. Por vezes aparece a distância ao destino ou para a rua onde vamos, além do nome dessa rua e da rua onde circulamos.
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Já o Command permite muito mais funções (como a rota que o sistema calculou identificando as ruas onde iremos passar, a hora de chegada prevista e muito muito mais). Mais uma vez digo que só o GPS dava um fórum, por isso deixo apenas alguns ecrãs. No ecrã posso ter o mapa (com escala regulável por mim) ou as indicações que aparecem no CB.
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Agora aqui fica o exemplo das possibilidades de busca por locais de interesse. E acreditem que o CD tem quase tudo o que há para ter nas médias e grandes cidades, mesmo restaurantes e hotéis.
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SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
Escolhi este tema para acabar a minha apresentação do meu Mercedes. Pretendo mostrar aqui como é a iluminação interior ambiente e de cortesia do meu classe E. Algumas fotos estão desfocadas mas não consigo fazer a máquina focar como deve ser no escuro. Prometo uma foto melhor quando o conseguir. Depois podem dizer o que eu também já pensei : os carros hoje parecem uma árvore de Natal!
Estas fotos mostram as luzes de cortesia interiores e nas portas e também as luzes ambiente nos pés (2 à frente condutor e passageiro e 2 atrás) e nos puxadores interiores das portas (nas 4 portas) :
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A consola central também tem iluminação ambiente própria, dada por uma luz verde colocada no retrovisor interior. Além disso, todas as rodas de arejamento, todos os botões de tecto, portas e todos os botões do volante têm iluminação. Igual ao classe S W 220, a bagageira tem também 2 luzes de iluminação.
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Quanto a futuros mods, talvez as jantes AMG Styling II 17’ e quem sabe um dia uma reprogramação.
Por agora termino a apresentação do carro do mês de Março. Sei que está longa e secante mas ainda assim espero que gostem. Depois vou colocando fotografias e outros updates.
Um grande abraço a todos.
EDIT : recoloquei aqui a reportagem para o carro do mês, pois tinha desaparecido devido aos problemas do fórum. Peço a todos os membros que me tenham colocado questões que o façam outra vez para que eu possa responder :wink: